现代快报讯（记者 李娜）共享单车进入南京以来，化解了 " 最后一公里 " 出行的痛点，也带来了乱停乱放等管理问题。这么多共享单车够用了吗？4 月 22 日，南京市交通运输局相关负责人表示，南京将对共享单车数量一年一评估，通过打分等方式决定企业能否有新增投放。现代快报记者了解到，近期，共享单车企业也不约而同地通过收取调度费等方式，引导用户合理停放，促进行业由快速增长型向责任型增长。

南京人一年骑摩拜，相当于种了 277 万棵树

孩子眼中的地球是什么样子的？绿色的树，红色的花，鸟语花香，五彩缤纷 ……4 月 22 日，第 49 个世界地球日，在南京河西金鹰世界，一场别具新意的爱地球环保活动在此进行：40 名幼儿通过在共享单车车轮上手绘地球，呼吁大家关注绿色低碳的生活方式。

△ 4 月 22 日，第 49 个世界地球日，在南京河西金鹰世界，40 名幼儿通过在共享单车车轮上手绘地球，呼吁大家关注绿色低碳的生活方式。 活动方供图

共享单车进入城市以来，在节能减排、缓解拥堵方面表现突出。据摩拜相关负责人介绍，自去年 4 月 22 日以来，南京用户骑行里程超过 2.3 亿公里，为南京减排近 5 万吨。相当于减少 1.6 万辆小汽车一年出行的碳排放量，相当于种植了 277 万棵树。根据该企业 4 月 18 日发布的首份《全球城市骑行减碳榜》，过去一年，南京以年人均减碳 6953 克，位列全国城市前八。

共享单车够骑了吗？将一年一评估

不少人应该还记得，2017 年共享单车一进入南京，就很快出现了 " 成长的烦恼 "：过度投放占用城市空间，乱停乱放影响市容，企业调度滞后、车辆淤塞等。2018 年初，南京通过给共享单车上牌，将总量控制在了 31.7 万辆，合法运营企业只有摩拜、哈罗等三家。此后，在医院、学校、地铁口等人流集中地，乱停乱放、单车堆积的现象得到了较大缓解。

南京市交通运输局相关负责人告诉现代快报记者，目前，政府部门对三家企业采用打分制管理，在上一次评估中，摩拜单车虽然排在第一，但分数也不是很高。各家企业的主要扣分项都集中在乱停乱放，影响城市形象上。

他透露，南京现有 31.7 万辆单车数量并不是始终固定的，管理部门将选择第三方单位，根据城市空间的承载量、市民使用情况及单车公司的运营效率，每年进行一次评估，再根据评估结果，决定是否可以新增投放，哪些企业可以投放。

骑出 " 运营区 "，每天近千人被扣 " 调度费 "

现代快报记者注意到，随着共享单车由快速增长迈向精细化管理阶段，各家单车企业也不约而同收紧了政策，通过多次提醒、收取 " 调度费 " 等方式，引导用户不乱停乱放，同时提高企业运营效率。

摩拜单车相关负责人表示，从 4 月 12 日起，他们就开始试行调度费政策，" 如果用户把车骑出运营范围，有 3 次提醒机会，如果第 4 次仍然没有骑回来的话，会扣 5 元的调度费。" 她介绍，目前，每天约有 4000 人把车骑出调度范围，主要集中在江宁、江北、栖霞等边界区域。但经过提醒后，有 70% 的用户能把车骑回来。也就是说，大多数用户在收到提醒后，能够进行及时更正。不过，每天仍有近千人，因为把车骑出了运营区域，而被扣取了 5 元钱。而此前，哈罗单车也表示，用户将单车骑出运营区域，将在多次提醒后，收取部分调度费。

" 共享单车企业能自加压力，通过价格管理，使共享单车的管理更规范。" 相关业内人士表示，不过共享单车的健康发展，需要企业、政府和用户的三方共识与合力，需要多方携手推动整个行业从 " 快速增长 " 向 " 责任型增长 " 的转变，为城市创造更美好的未来。

（编辑 郭子煜）