现代快报讯（通讯员 马璇冬 记者 刘伟娟）T66，南京始发的第一趟进京列车，承载着许多人的青春和梦想。2019 年 1 月 5 日起，伴随着新列车运行图的实施，T66 将退出历史舞台。现代快报记者获悉，虽然 " 况且况且 " 的 T66 列车不在了，但是从南京出发，还有其他普速列车让你 " 睡一晚 " 就到北京。

【荣耀的一生】

全国唯一以 " 共青团号 " 命名的列车

据南京客运段介绍，T66/65 次列车是运行于首都北京至江苏省会南京之间的一对夕发朝至特快旅客列车，自 1975 年起开行，由南京客运段宁京车队负责客运任务，是南京始发的第一趟进京列车。目前沿京沪铁路运行，途经北京、天津、河北、山东、安徽和江苏五省市，全程 1162 千米。其中，北京站至南京站运行 10 小时 56 分，使用车次为 T65 次；南京站至北京站运行 11 小时 46 分，使用车次为 T66 次。

T66/65 次列车连续 26 年保持 " 红旗列车 " 称号，连续 32 年被江苏省政府命名为 " 文明单位 "，荣获 " 全国青年文明号 "、" 全国示范列车 "、" 全国用户满意服务单位 "、" 江苏省十大杰出青年文明号 " 等称号。值得一提的是，它是全省乃至全国唯一一趟以 " 共青团号 " 命名的列车。" 流动的宾馆温馨的家 "、" 进京王牌车 " 这些带有时代印记的的称呼，都记录下了当代江苏人对这趟列车深切的情感。

【曲折的变化】

经历了 3 次提速和更名

现代快报记者了解到，南京往返北京的 T66/T65 次这对列车，前后经历了 3 次变化。具体为：

1975 年 9 月 21 日调图，增开了北京至南京西的 125/126 次直快旅客列车，自起开行，当时全程运行时间超过 20 小时。

1987 年 4 月 1 日起，铁路调整了运行图，125/126 次直快列车升级为特快旅客列车，车次改为 65/66 次。

1997 年 4 月 1 日，中国铁路实施第一次大面积大提速，65/66 次列车调整为快速列车，车次改为 K65/66 次。

2000 年 10 月，中国铁路实施第三次大面积大提速，K65/66 次列车调整为特快列车，车次改为 T65/66 次。

【满满的回忆】

送饭的小推车是被抬着走的

今年 63 岁的铁路退休职工周国均对 T66 感情颇深，从 1978 年开始，他在 T66 上工作了 20 多年，挤，是周国均对 T66 最切身的体会。

周国均告诉现代快报记者，他清楚地记得，有一次在济南站，一名旅客正从窗户向车里爬。于是，他上前去想帮一把。结果，这名旅客以为周国均是要拉他下来的，便踹了他一脚，导致周国均一屁股摔倒在站台上。" 那个时候，就一趟车到北京，只要能上车，大家就很感激了。" 所以，对于踹他的旅客，周国均能理解。

不同于现在，坐在座位上就能扫码点餐。当时在 T66 列车上，是靠小推车给旅客送饭的。周国均称，小推车根本推不动，很多时候，都是旅客帮忙从头上抬过去的。从南京到北京，10 多个小时的旅程下来，厕所却很干净，因为厕所里往往能挤进去 10 多个人，旁边的旅客根本没法用。

除了与 T66 朝夕相处的铁路工作人员，很多旅客对 T66 也印象深刻。南京市民张女士称，她上小学时，每年的寒暑假都是从 126 次列车开始的，父母在南京把她送上车，交代列车员：" 这个小孩到北京，有人在站台上接她。" 然后经过一夜的 " 况且 "，第二天住在北京的姥姥姥爷就在站台上等着她了。假期结束，她再坐着 125 次列车返回南京。从 125/126，坐到 k65/k66，到后来的 T65/T66，张女士都坐过。

【全新的面貌】

T66 提档升级，由 " 绿巨人 " 复兴号取代

现代快报记者了解到，2019 年 1 月 5 日调图后长编组动车组将正式上线，代替京沪动卧等开行京沪线夕发朝至列车。其中，南京至北京 T66/65 次也将提档升级为 " 绿巨人版 " 复兴号，车次变为 D716/D715 次，D716 次南京站 21:29 分始发开出，D715 次 8:14 分终到南京站。

据悉，" 绿巨人版 " 复兴号是 CR200J 型时速 160 公里动力集中电动车组，它由成熟的客运电力机车和 25T 型客车技术平台组成。列车编组设计有短编组与长编组，短编组为 1 动 8 拖，长编组为 2 动 18 拖，其乘坐舒适度较于一般普速客车有显著提升。（中国铁路上海局集团有限公司南京客运段 供图）

（编辑 魏如飞）