( 比亚迪在日本会津交付电动巴士）

近日，车身喷绘 " 卡哇伊 " 的比亚迪电动巴士，在日本会津乘合自动车株式会社停车场一字排开，吸引着当地众人的目光。记者了解到，这是中国车企比亚迪第三次在日本成功交付电动巴士。

对此，比亚迪相关负责人感慨，" 在地理位置上，日本与中国可以说非常近，但中国车企进入日本市场的道路却异常坎坷且漫长——直至 2015 年，比亚迪在日本京都交付 5 辆电动巴士，才真正宣告中国车企成功跨越这漫长之路。在中国汽车工业 60 多年历史上，那是中国汽车第一次成功在日本街头运行。"

( 比亚迪电动巴士在日本京都投入运营）

进军日本汽车市场，究竟难在哪？据了解，日本是世界级的老牌汽车工业强国，丰田、本田、日产等本土汽车巨头企业众多，这些本土品牌占据着日本 95% 以上的绝对市场，有不少日本 " 国产车 " 不得不 " 背井离乡 "，出口到其他国家。

进军日本市场很坎坷，但比亚迪并不气馁。2015 年，比亚迪将电动巴士车队开进了日本京都。两年后，比亚迪又在日本冲绳交付了 10 辆电动巴士。与京都、冲绳不同，拥有日本百景之一（尾濑国立公园）的会津坐落于日本东北部，冬季漫长，且常常大雪纷飞，这样极寒的气候对电动巴士提出了更严苛的考验。

据会津乘合自动车株式会社社长佐藤俊材介绍，" 选择与比亚迪合作之前，经历了非常严谨的考察过程。我们拜访了欧美市场的车企以及终端巴士运营商。与其他车企不同的是，比亚迪掌握了电动车核心技术，拥有巨大的电动车制造规模，这样的公司值得我们信任。"

有多年海外市场打拼经验、负责比亚迪亚太汽车业务的刘学亮也坦言，" 如果比亚迪没有在日本当地的良好运营表现，没有在全球超过 300 个城市运营的丰富经验，没有欧盟的认证，没有掌握一系列核心技术，这次合作不会进展得如此顺利。"

深圳晚报记者 李其聪 通讯员 张枫