长度相当于 9 层高楼平躺，满载 250 人仍可以 70 公里时速全速前行，还能根据不同路况进行两驱和四驱的随时切换。如果说世界上有一款这样的纯电动公交车，你会不会感到不可思议？4 月 1 日，比亚迪 27 米纯电动双铰接大巴 K12A 在深首发。据悉，此次惊艳亮相的 K12A 也是目前全球最长的纯电动大巴。

记者了解到，该车辆采用全铝合金车身结构，除了搭载比亚迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术，还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱，成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。

从创新 " 高 " 到创新 " 长 "，比亚迪不相信有技术瓶颈

" 我不相信目前有人能造出纯电动的双层大巴。"3 年前，伦敦前市长鲍里斯 • 约翰逊曾对纯电动双层大巴的制造提出质疑。据了解，双层大巴对重量与里程的平衡，电量与车辆空间的平衡，及侧倾角把控等方面要求极高，很多老牌大巴企业一直不敢尝试。" 但他没有想到，比亚迪能在短短数月突破行业技术瓶颈，一举打造出全球首个纯电动双层大巴车队，并且把电动‘伦敦红’带到了深圳、西安。" 比亚迪集团高级副总裁李柯说。

李柯表示，一年前，比亚迪在美洲遇到了同样的质疑。当时，比亚迪在拉美市场推广新能源产品时，发现南美的国家有着世界上先进的 BRT 系统，迫于环境压力，他们对节能环保的新能源大巴越来越重视。但一直以来，对于超长纯电动大巴，没人相信有谁能够完美解决电动巴士里程与长度、重量的平衡，及转弯与爬坡的挑战。

" 一些技术专家告诉当地政府，超长电动大巴应该是 10 年以后才能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息，我们的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。" 在李柯看来，只要掌握了核心技术，再大的难题，在比亚迪这里都可以迎刃而解，比亚迪不相信有技术瓶颈。

27 米长的纯电动大巴，形如集成了三节大巴车厢的 " 地面小火车 "，满载量达 250 人。据了解，K12A 的上市，有效填补了超长电动公交领域的技术空白，比亚迪也是目前全球唯一能够掌握从 6 米到 27 米不同尺寸纯电动大巴制造技术的车企。

技术揭秘 : 搭载分布式四驱系统

满载 250 人，最高时速可达 70 公里，动力有多强劲？答案是，最大功率 600kW，相当于同尺寸柴油大巴的两倍。

据比亚迪的技术人员介绍，K12A 最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的 " 传统强项 "。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗；当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。

据了解，分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。而本次 K12A 搭载的分布式四驱，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱，也是比亚迪同时 " 吃透 " 轨道交通和路面交通系统的技术，融会贯通、灵活运用的产物。

此外，K12A 还沿袭了更多比亚迪的 " 优良传统 "，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。一次充电续航可达 300 公里，完全满足日常运营需求。

技术人员介绍，比亚迪纯电动大巴素以节能环保著称，K12A 的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年可减少 80 吨二氧化碳的排放。在整个生命周期内，将节省 36 万升燃油。记者了解到，截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过 5 万辆纯电动大巴，足迹遍布 6 大洲、300 多个城市，并在中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立了纯电动大巴工厂。

深圳晚报记者 李其聪 通讯员 张枫 编辑 高申现