现代快报讯（记者李娜）和燕路过江通道一隧过江后，直接联系主城快速路，江南江北沟通更便捷。4 月 3 日，这一过江通道传来新的建设进展。现代快报记者从南京市公建中心获悉，和燕路过江通道自 2017 年 11 月 8 日开工以来，项目按既定计划顺利推进，本月初将开工建设江南段工程。

△和燕路过江通道江南段示意图

和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约 7.4km，距离下游的长江二桥约 2.7km。项目起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越长江，在八卦洲上止于浦仪公路立交，全长约 5.725km。项目全线采用双向六车道城市快速路标准建设。主线设计车速 80 公里 / 小时，项目于 2017 年 11 月 8 日开工，工期 60 个月。

目前项目进展如何？南京市公建中心桥隧一处处长沈斌介绍，和燕路过江通道位于八卦洲上的明挖段及盾构机始发井，自 2017 年 11 月进场施工，于 2019 年 1 月 31 日完成基坑底板浇筑，目前正在已进行主体结构施工，预计 5 月底完成施工。盾构掘进标段，正在按照既定计划进行大直径盾构机制造和管片预制工作，将在今年 10 月初与 12 月初先后实现下井始发。与浦仪公路相交的八卦洲西互通，马上开始桥梁桩基施工。

而 4 月就要开工的江南段明挖段，即燕子矶段，位于栖霞区和燕路上，与红山路快速化改造工程相接，起于和燕路与燕恒路交叉口，沿和燕路向北延伸至燕子矶中学，全长约 808 米。

沈斌说，江南段自 2018 年 6 月进场后，陆续按要求完成了交通导改设计，绿化迁移手续办理等前期工作。考虑到现场实际情况与周边居民出行的方便，施工段落划分为 4 个段落，分阶段进行围挡施工。

施工期间，如何保障周边居民出行？现代快报记者了解到，直到今年年底基坑开挖前，施工基本不占用车道，也就是说对周边市民出行不会有太大影响。沈斌说，" 但是在太新路到观音门街这段，因为施工宽度大、难度大，预计在八月底九月初时进行全封闭，大家需要从太新路绕行到燕春路抵达观音门街，大约三四百米。"

沈斌介绍，明年开始的基坑土方开挖和主体结构回筑阶段，是对周边居民出行影响最大的时候，届时围挡两侧各预留 1 股 5.5m 的通道供非机动车和机动车通行，途径施工区域的公交车正常行驶，太新路口向北的车辆需经燕春路、观音门街绕行。具体绕行的公交车有 8 路、101 路和 125 路。根据工程情况，交管部门和公交部门会制定出行方案，提前向市民公布。

据介绍，项目建成后，可与红山路快速路一起将 " 井 " 字型快速路的东线延伸到公路一环；因此本项目将与在建或同期建设的浦仪公路西段、南京长江五桥一起完善 " 公路一环 + 井字快速路 " 的快速路网布局。

（编辑 刘魏）