前不久领克车队驾驶领克 03 TCR 出战 WTCR ( 世界房车杯 ) 告捷，首秀便赢得 WTCR 摩洛哥第三场正赛的冠军，在世界顶级赛事的现场飘起了五星红旗，这也是中国赛车的历史性胜利。

自 2019 WTCR 开赛以来，领克车队六战五登领奖台，尽显了中国品牌的自信与实力，相信大家在朋友圈或各大汽车媒体也都被领克刷屏了。

领克 03 的定位是运动性能轿车，拥有沃尔沃品牌技术背书的领克，在平台、动力总成、底盘调教这块儿，领克不但底子好，还可以改的好。基于其良好的运动基因及改装潜力，我们作为汽车圈的一份子，更是按捺不住内心的激动，马上派出了领克 03 赛道特别版报名参加第十届力盛超级赛道节。

首先外观气势上要赢，先贴上了专属的车身膜及加装了一系列车身包围套件。既然为比赛而来，那更要有备而来！我们携手高维斯性能车改装中心对领克 03 赛道特别版做了一系列的轻度改装。

比赛前，我们对动力部分的表现比较满意，这台 1.5T 版本的领克 03 在原厂状态下便调校出了 180 匹马力（300 N · m）。但为了提高汽车各部件的平衡性、行驶性以及整体的安全性，我们后期改装了汽车底盘加强件、高性能刹车系统和高性能刹车系统。

最后这台领克 03 在动力总成保持原厂状态下，凭着超越同级车型的运动性，也在本届的力盛超级赛道节中站上领奖台。

以前玩赛车的门槛相对很高，不管是经济或技术都会受到限制。但现在的整体玩车环境显然更加友好了，国内许多的赛车场都会不定期举办赛道日活动，几百块的报名费，只要你有一颗爱玩车的心和一辆能跑的车，下赛道都不再是问题。

而在本届力盛超级赛道节期间，为了让更多人能够亲身体验到赛车这项极具魅力的运动，我们还另外举办了领克 03 华南赛道日。虽然前来参与体验的大多数车友都是马路上的 " 老司机 "，但赛道上还属于 " 新人 "，所以在体验开始前，为了让大家能够更安全地去 " 野 "，先由专业车手对赛道各类注意事项及驾驶技巧进行讲解，帮助大家做足功课。

紧接着，在专业车手的带领下使用多辆纯原厂状态的领克 03 进行试乘试驾体验，试驾车队中不仅有搭载沃尔沃 " 心脏 " 的 2.0T 车型，还有对消费者来说性价比更高的 1.5T 车型。

在全球对排放标准越来越严格的法规面前，小排量涡轮车运用可以节能减排的三缸发动机已成趋势。例如别克、福特、甚至是宝马等各大车企旗下的车型都用上了三缸发动机，1.5T 的领克 03 也不例外。

可许多消费者并不了解三缸发动机，传统三缸机存在抖动大、噪音大、动力弱，大家还停留在夏利、奥拓等 " 三缸神车 " 的固有印象中。加上国内普遍应用三缸机的时间并不长， 消费者仍在观望等待市场对三缸机的耐用性和实用性做进一步检验给出答案。

现在伴随着现代技术的提升，车企都在靠着科技手段去弥补三缸发动机的 " 先天不足 "。如今的三缸发动机，就好比当初涡轮增压发动机一样，会越来越多的出现在我们的常见车型中。

在领克 03 华南赛道日上，我们也借此机会在广东国际赛车场对领克 03 原厂状态下的稳定性进行了考验。每次上场都全力以赴，随着不间断的高强度赛道驾驶，" 可怜 " 的领克 03 总是到 60 分钟左右，当刹车性能出现严重热衰减的情况才得以中场休息。

领克 03 的 1.5T 发动机虽然不是沃尔沃同款，但也是由沃尔沃 - 吉利联合研发中心（CEVT）所研发，与沃尔沃 T4 发动机采用的相同的模块化设计。作为沃尔沃旗下的产物，且广泛应用于多款车型上，行驶质感和稳定性倒是不用担心。

赛道日活动结束后，除了发动机散热部分在高强度的驾驶条件需要加强，领克 03 在如此严峻的环境下，车辆整体的性能可以拥有如此稳定的表现，也顺利通过了我们的考验。

本次为期两天的赛道日体验活动，不仅让更多人对赛车文化有更深入的了解，也体验到赛道日活动趋向 " 平民化 " 的发展趋势，同时领克 03 的运动基因和稳定性也得到了在场所有人的肯定。 如果大家想对领克 03 进行试乘试驾体验，在广州番禺、天河、荔湾、花都、增城等区域都有领克中心欢迎大家光临。而关于这辆酷炫又吸晴的领克 03 赛道特别版，我们后期还会通过不断研发去丰富领克车型的改装项目，大家现在就能够在广州各个区域的领克中心进行升级大变身 , 改完之后就可以开始没羞没臊的撩妹生活啦！