现代快报讯（通讯员 张卫成 记者 王晓宇）熊发仁是连云港航标处燕尾港航标管理班班长，从 19 岁到 60 岁，他扎根燕尾港整整 41 年，从事一线航标管理，身处环境极其艰苦的盐碱地，每年为上万艘船舶照亮前行路。

△坚守在工作岗位的熊发仁通讯员供图

6 月 10 日，在灌河口航道上，几名航标员正准备检修灯浮。带头施工的航标员就是熊发仁，海上的灯浮没有根基，随海浪晃动旋转，一个海浪打过来，灯浮可能被推到六七米的高度，这也让航标员在大海上作业充满了各种危险。

2012 年 12 月 13 日晚上 9 点，熊发仁接到航标处值班室通知：灌河口 18 号灯浮很可能漂失。" 这只灯浮正好在灌河口航道转角点，位置非常重要，我们必须尽快了解情况，否则后面的船舶极易发生碰撞搁浅事故。" 熊发仁立即启动应急预案，租船搜寻。当天下着小雪，风力达到 8 级以上，船只出了灌河口海堤后，风浪越来越大。航标管理员倪超回忆当时惊心动魄的情景，仍然心悸不已。

熊发仁一面要求船老大继续前进，一面联系值班室，要求每隔两分钟，就给他打个电话，如果联系不上，说明已经出了危险，立刻安排周边大船营救。终于，熊发仁到达了 18 号灯浮的位置，确认灯浮已经漂失。

经过一整夜搜寻，熊发仁从航标处值班室得到消息：灯浮可能漂失到盐城滨海海域。" 灯浮如果漂失在航道里，就会成为碍航物，对过往船舶造成很大的威胁，我们一定要把它找回来。" 熊发仁和组员没有片刻休息，又背上几十斤重的设备仪器，沿着滩涂一寸寸寻找，步行 12 里路，终于找到已经 " 出走 "25 个小时的灯浮，为国家挽回十几万元的损失。

燕尾港航标管理班地处偏远的燕尾港镇，多为盐碱地，生活设施缺乏，条件艰苦。很多同事来到这里以后，纷纷要求调离。为了港口的发展建设，熊发仁两次拒绝调离一线岗位。" 如果大家都走了，工作就没人做了。"

在燕尾港，熊发仁默默奉献了 41 年。41 年里，他海上作业超过一万天，维护保养航标达到 148 万余座次，行走海港滩涂 33 万公里。还有一个月，他就将退休，" 我爱燕尾港的这片海，我愿意在这里守护一生。"

（编辑 陈海静）