今年 6 月份，一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会，华南区专场在东莞市望牛墩一汽丰田 TNGA 驾控体验公园举行，沟通会上对全新卡罗拉做了全面详细的讲解。华南地区，日系车销量占比较高，其中广东经济发达，城市消费能力强，也是全国卡罗拉销量最高的地区，卡罗拉在当地的受欢迎程度可见一斑。

产品沟通会上有一个讲解重点就是，全新卡罗拉基于 TNGA 架构打造，是最好的卡罗拉。对于 TNGA，其实很多人存在误区，认为只是一个模块化的平台，类似于大众 MQB、MLB 模块化平台，其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众 MQB、MLB 平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。而 TNGA 是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。

TNGA " 造好车 " 的概念，在全新卡罗拉上得到了完美的呈现。

在外观上，全新卡罗拉与静态家用轿车不同，也比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符，能够通过感官激活驾驶欲望。在同级别产品中，也是运动感最强的车型之一。

安全方面，这是一部武装到牙齿的家用车，全系标配最新丰田智行安全系统 TSS Ⅱ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。达到了同级车中罕见的自动驾驶 Level2 级别，省心、省力，用更高一级的安全装备，保障用户和用户家人的人身安全。

采用 TNGA 全新 GOA 车身，GOA 是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下，为用户打造全方位的顶级安全守护。

同级前驱独有的 ACA 弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为 " 可以踩着油门过弯 " 的车，再也不用担心过弯推头的隐患了。

动力方面，全新卡罗拉燃油版搭载 1.2T 直喷涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在 1500-4000rpm 区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机 - 启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。另外，这款 1.2T 发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。

（阿特金森与奥托双循环自如切换）

双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。年轻的驾驶者，能够适度释放驾驶激情，又不用担心过高的油耗。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版 1.8L 阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达 40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。

E-CVT 双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的 E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU 动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更加，节省维护成本。

更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于 E-CVT 与 PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到 470 升。

随着车联网深入使用，全新卡罗拉也为用户带来了领先互联时代的智能服务，为用户提供 8 大服务打造便捷安全用车生活。让用户与服务零距离，让用户时时了解车辆的动态信息，随时享受服务、时刻掌控车辆，无忧用车。这套系统，让每个用户是服务 VIP。

深圳晚报记者 刘晨