现代快报讯（通讯员 祖韬 段利雷 记者 刘伟娟 / 文 马晶晶 / 摄）在南京西客技站，一条条铁轨蜿蜒绵长，默默地接受着烈日的炙烤，陪伴它们一同暴晒的还有田晓平——今年已经 60 岁的扳道工。7 月 25 日，田晓平上白班，一如既往地忙碌着，连汗水都来不及擦。今年 12 月他就要退休了。他告诉现代快报记者，自己想战完这个高温，再战一个春运然后退休。

调车员、道口员、扳道工 …… 田晓平在铁路上干了 40 年，共换过 3 个工种。其中，扳道工是他干得最久也最舍不得的一项工作。所谓扳道工，类似火车的外部 " 方向盘 "。也就是说，火车怎么走，走向哪里，都由道岔来决定，而扳道工就是负责操纵道岔的，不让列车 " 脱轨 "，保证列车行驶方向正确。

在南京西站的轨道旁，有一间小小的办公室。平时，田晓平就在里面接信号楼的电话、按下送电按钮等，其余大部分时间都要在室外扳道、立岗、还道 …… 田晓平告诉现代快报记者，目前，他负责 10 副道岔。有车进站，他就要调整道岔，安排好进站的路线。最多的一次，他要扳 3 到 4 副道岔。扳道很有讲究，要求一次性扳到位，钢轨与钢轨之间要无缝贴合 …… 提及扳道，田晓平滔滔不绝。

现代快报记者了解到，扳道排路 30 分钟，立岗 30 分钟 …… 最长一次，田晓平要在室外待一两个小时。到了夏季，钢轨会热胀冷缩，每两个小时，他还要检查一次钢轨。" 有时候太热了，只能踮着脚走路。" 炎热的夏天，田晓平还穿着一件比较厚的上衣。他称：" 这样的厚衣服比较能吸汗。"

今年 12 月，田晓平就要退休了。与道岔打了半辈子交道，他很是不舍。细心的田晓平发现，2020 年春节是 1 月 25 日，就在他退休后不久。于是，他有了一个退休愿望：战完这个高温，再战一个春运，然后退休。" 这样，我的最后一班岗才算完美。"

（编辑 高淼）