现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）共享单车、汽车、手推车 …… 你能想到，连巨大的船舶也能共享吗？8 月 3 日，首届 " 海进江、江海联运高质量发展 " 论坛在南京举行。现代快报记者了解到，随着 E 航网海进江综合智慧服务平台的正式上线，南京乃至江苏的船舶都将迈入共享时代了。

据介绍，江苏濒江临海，干线航道四通八达，全省拥有水运企业 1291 家，运输船舶 4.13 万艘，船员 22 万，占全国的 1/7。2018 年全省港口完成货物吞吐量 25.8 亿吨，占全国的 18%。特别是长江南京以下 12.5 米深水航道的建成，标志着江海直达的集疏运通道基本形成，5 万吨级海轮可直达南京港，大型远洋集装箱船和 10 万吨级散货船可乘潮通过。" 海进江 " 运输增长预期明显。

△ 论坛现场

不过，与会专家坦言，当前，在海进江、江海联运中，还存在不少问题。集装箱、矿石、煤炭、原油 …… 这些货物动辄就是按照千、万吨来计算，一进一出港口、一装一卸产生的都是数十万元的费用。智慧经济新时代，江海联运将如何实现高质量发展？

现代快报记者注意到，此次上线的 E 航网，就在货主、船东与船员之间，搭建起了一个综合性的智慧服务平台。在这里，船舶可以主动寻找货物，货物也可以找寻到合适的船舶。想知道 " 水上快递 " 运送到哪里了，货主还可以在平台上全程跟踪，船舶加油、保险、金融业务等都能搞定，特别是为中小企业提高了效率，节约了成本，提供了极大的便利。

相关专家表示，这其实是共享经济在航运领域的体现。目前，国内海进江、江海联运综合智慧服务平台的建设整体仍处于探索上升阶段，未来，在长江经济带 " 多功能、全方位、一站式 " 的智慧供应链综合服务方面，仍然大有可为。

（编辑 魏如飞）