深圳地铁建设又传捷报！继地铁 5 号线二期工程（南延线）9 月底通车和 9 号线二期工程（西延线）年底通车确定之后，其他线路也有了新进展。8 月 13 日上午，地铁 5 号线西延线、8 号线二期工程开工仪式举行，两条线路同日开工建设，预计于 2025 年、2024 年分别建成通车。

5号线西延线：缓解早晚高峰客流拥挤

罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况，既有 2 号线难以满足日渐增长的客流量需求。地铁 5 号线西延线起自目前 5 号线终点站黄贝岭站开始，终至大剧院站，线路全长 2.9km，共设东门路站、建设路站、大剧院站 3 座车站，其中大剧院站可与地铁 1 号线、2 号线换乘，线路预计于 2025 年建成通车。

线路通车后，将有效支撑罗湖区土地开发，推动城区发展与产业结构升级，并在一定程度上缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤状况，市民可通过 5 号线直达大剧院站等商圈，无需换乘、方便出行。

5 号线西延线位于深南东路城市主干道，交通饱和、建筑林立、管线密布，周边环境极为复杂，堪称有史以来最难、要求最高的地铁建设项目。线路不仅紧邻多条既有地铁线，其中与 2 号线上下平行的最小净距仅为 2.4m，还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，侧穿广深铁路，施工难度较大。

8号线二期：乘坐地铁去大小梅沙看海

大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地，由于目前正在建设的地铁 8 号线一期工程终点未延伸到大小梅沙，8 号线二期工程的动工满足了众多市民 " 乘坐地铁去看海 " 的内心期待。

8 号线二期工程从在建 8 号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约 8 公里，全地下方式敷设，共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站 4 座车站。线路沿线地下车站主要采用全明挖法或局部盖挖法施工，围护结构多采用地下连续墙。地下区间以双模掘进机施工为主，联络通道、中间风井采用矿山法（或机械法）与明挖法施工。

8 号线二期工程预计于 2024 年投入运行，此线路是深圳 " 东进战略 " 的重要组成部分，在进一步缓解沿线日增交通压力的基础上，能够有效补充出行选择，建成后将有效改善盐田区的交通环境，缩短与深圳核心区域的交通时间，进一步助力盐田发展，促进深圳区域内协调发展。

深圳晚报记者 董玉含 责编 徐再杰