近日，深圳地铁 8 号线深外站至盐田站左线隧道贯通，标志着地铁 8 号线一期的隧道全部贯通，并预计于 2020 年实现通车。该线路由 2 号线三期工程（东延线）莲塘站接出，共设站 6 座，分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站。

众所周知，盐田区的大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地。8 月 13 日 ,8 号线二期工程开工仪式举行，将于 2024 年建成通车。而目前正在建设的地铁 8 号线一期工程终点未延伸到大小梅沙，所以 8 号线二期工程的动工满足了众多市民 " 乘坐地铁去看海 " 的内心期待。

这条隧道用了整整 22 个月

深圳地铁 8 号线一期工程施工的中交建相关负责人告诉记者，目前车站主体及区间土建完成 93%。据了解，深外站至盐田站的地质结构非常复杂，有土层、乱石、风化岩石、花岗岩等多种，这种 " 上软下硬 " 的地层构造，使得盾构机的推进非常困难。

负责深外站至盐田站区间盾构施工现场协调的范玉华师傅说，因为石砟太硬，盾构机的螺旋机带不出来，就经常会被堵住，这就需要工人把盖板拆开，进行疏通。另外，坚硬的花岗岩对盾构机的刀片磨损非常大，掘进这处将近 1000 米的区间，给盾构机开仓换刀就达 40 次，而一般的土层结构换两三次就可以了，其施工难度可想而知。

地下施工同时确保地上安全

地铁隧道施工虽是在地下，但同时需要顾及地面的安全。深外站到盐田站要从盐田三村下面穿过，而盐田三村都是上世纪八十年代前后盖的农民房，地表的土质非常松软。为保障居民的人身和房屋安全，项目部多次和区、街道、社区、村民协调，对隧道盾构施工影响范围的村民楼房实行空楼安置，将居住的人员安排到宾馆居住，同时对可能受施工影响范围内的村民房屋，进行地基注浆加固，建立自动动态监测网络，防止出现房屋沉降等安全事故。据悉，项目部共加固盐田三村房屋 135 栋，为了保障村民的安全，盾构机在地下整整停了两个月，在安全措施全部到位后，才开始掘进。

盐田人的地铁梦指日可待

" 以前出去玩，都羡慕别的区有地铁，既快捷又方便。而从我们区出去，公交车太费时间，打车又太贵，现在终于等到盐田有地铁了，十分期待开通的那天。" 家住沙头角站附近的居民赖小姐说道。盐田街道相关负责人表示，未来地铁的开通能极大的缓解盐田的交通压力，为各大企业带来动力，做大做强盐田的商业服务，为盐田的经济发展助力。

盐田区人大常委会主任梁景海通过现场视察，肯定了 8 号线的施工质量、进度，同时也要求施工方要多方面考虑，做到安全施工、文明施工、科学施工，各单位积极配合、协调工作，确保高质量推动施工进度，早日实现盐田人的地铁梦！

深圳晚报记者 谢启宗 实习生 赖茵茵 通讯员 贾少强 郑创彬 编辑 谢启宗