自打进入汽车媒体行业，我就时常会遇到一些有（liu）趣（mang）的选车购车问题，比如像这样，"A 车和 B 车哪款更好？哪款车子性价比更高等等 "。这不，最近又有一位哥们遇到了买车难题，他的情况是这样的：这哥们是 90 后潮流青年，喜欢颜值高有个性的车款，最好是 SUV。预算 10 万左右，有没有性价比高的车款推荐。

接着，" 动力尽量强、技术成熟稳定、空间也不要太小，配置不能太寒酸 … 其实这两个月都在看车，看中了哈弗 H6，但是对最近上市的上汽 MAXUS D60 也挺感兴趣，所以请求我来帮忙分析一下这两款车谁更否符合他的要求。下面将以问答的形式来进行分析：

谁更有个性？

答：拿哈弗 H6 来同上汽 MAXUS D60 讲个性，我觉得上汽 MAXUS D60 完胜。怎么说呢？上汽 MAXUS D60 的外观颜色就有 8 种，4 种外观套装，7 种内饰格调 + 座椅面料组合，4 种天窗 + 顶棚组合。用中学数学的排列组合来算算，这里就能产生近 900 款不同车型了，出现同款的概率小之又小。

此外，上汽 MAXUS D60 的方向盘款式、仪表盘、显示屏以及挡杆样式都可以进行个性化选择。这还不算完，对于许多用户喜欢后期改装的轮圈、卡钳同样可以个性化定制。可以如此个性化定制的车型除了保时捷之外，应该就剩上汽 MAXUS 了。不过保时捷那是富人们才享有的，而上汽 MAXUS 则接受全民定制。

而哈弗 H6 还是传统的玩法，原厂提供的配置搭配有限，很难完全满足所有用户的个性化需求。即便是一些动手能力很强的玩家进行后期改装，却很难达到上汽 MAXUS D60 那种原厂定制水准。

上汽 MAXUS D60 的个性化定制全是原厂品质，比其它车型后期加装的更可靠，而且上汽 MAXUS 的 C2B 智能定制本身就是为了个性需求而生，这点上汽 MAXUS D60 完胜。

问：谁的动力强？

哈弗 H6 和上汽 MAXUS D60 两者的动力配置方面有所不同，哈弗 H6 是 1.5T 和 2.0T 两套动力，走量车型是 1.5T 动力的，而上汽 MAXUS D60 则是 1.3T 和 1.5T 两套动力，我个人更推荐 1.5T，那就拿两者的 1.5T 动力来进行对比吧。

从输出参数上看，哈弗 H6 的 1.5T 与上汽 MAXUS D60 的 1.5T 最大功率是一样的，都是 169 马力。扭矩方面，哈弗 H6 是 285 牛米，比上汽 MAXUS D60 要略大一些，不过从驾驶感受上来看，相信大家很难察觉。因为动力性的表现除了发动机之外，对于传动系统的传动比、轮胎尺寸、车重都有很直接的影响。

另外，大家热衷于购买的哈弗 H6 这款车已经出来有很多年了，虽然动力总成没有出现质量问题，但是据大部分车主反馈，这款车的油耗偏高、动力偏弱等弊端很明显，当初选它很可能是跟风而为。而上汽 MAXUS D60 采用的动力系统与别克昂科威相同，具备上汽集团技术背书，不管是技术成熟度还是性能稳定性方面都比哈弗 H6 更胜一筹。

问：实际驾控感受如何？

具体问题具体看待，咱们继续以 1.5T 车型来进行对比参考。哈弗 H6 作为一款家用车，上座率是比较高的，不管是开起来还是坐起来的舒适性都很重要。在动力性上，哈弗 H6 如果是一两个人上班出行，动力还是够用的，如果是满员出行，动力就显得有些欠缺了，这种情况在它的手动版车型上尤为明显。那种小马拉大车的感觉，无疑会使油耗增加。

底盘动态表现属于同级中规中矩的感觉，虽然不会有松散之感，但也没达到很整的感觉，缺少了一些质感和高级感。电子助力转向可以很好地控制路感反馈，这个做得很好，符合 SUV 的调性，不过在高速行驶时就显得有些 " 发飘 " 了，这是许多硬派 SUV 都会遇到的问题。

而上汽 MAXUS D60 的行驶表现却要积极一些，油门踏板响应灵敏，动力输出平顺。超车时随着油门的深入，换档灵敏及时，动力衔接连续顺畅，超车随心所欲。整体而言，这套动力系统的表现与别克昂科威很接近，在这一点上，上汽 MAXUS 工程师团队的调校手法还是值得肯定的。

D60 的底盘由上汽大通 MAXUS 与国际知名调校公司 Mira 联合调校，动态表现扎实而富有韧性，操控随心且乘坐舒适。舒适性上 D60 悬架对路面颠簸起到了很好的过滤效果，车内感受不到杂乱的细碎振动，很有质感。

D60 与 H6 一样，采用的是电子助力转向系统，偏城市风格调教，手感细腻，转向精准、回正力度自然而顺畅，过滤掉路面带来细小振动的同时保留充足的路感，低速轻、高速稳，不同速度间转换的非常线性平滑。

另外，上汽 MAXUS D60 是一款目标为 NVH 同级一流水平而全新开发的 SUV。通过前期仿真控制和后期的实车试验开发，实现了低灵敏度的车身设计，有效的隔绝振动并降低噪声。尤其在怠速和起步阶段，很好地隔离了发动机的噪声，使车内达到了越级的静谧空间。

问：空间都大吗？

讲真，这两车虽然是紧凑级，但是从车身尺寸上来看，D60 却拥有 4720mm 的车长、2760mm 的轴距，车长和轴距分别比 H6 长了 120mm 和 80mm，以至于上汽 MAXUS 把 D60 称为是中型 SUV。所以，在空间上两车有明显差距，D60 的空间表现是遥遥领先的。

有意思的是，上汽 MAXUS D60 拥有 2+3、2+2+2、2+3+2 共三种座椅布局供选择，可以涵盖轿车、SUV 以及 MPV 的乘坐布局，几乎是同级别车型中座椅布局最多的车型，其中六座版座椅布局是同级别车型中唯一提供该种座椅布局的。而且由于第二排是两个独立座椅，进入第三排可以走中间通道，进出很方便。同时，购买六座车型在年审这个方面还是比七座车型来的更加方便。如果选三排座椅布局的车型，在第三排座椅放倒后，行李箱地台也可以保持平整，与 2+3 座椅布局的五座车型区别不大。

另外需要指出的是，上汽 MAXUS D60 和哈弗 H6 的第二排座椅靠背角度都是可以调节的。所不同的是，上汽 MAXUS D60 可以进行连续无极调节，充分保证每一位乘客的乘坐舒适度。

问：配置对比如何？

配置的高低除了直接影响使用体验之外，还需要 RMB 来支持。哈弗 H6 的配置还是传统的玩法，虽然官方推出的车款很多，但是配置搭配比较固定，用户很难在预算中选择到自己百分百满意的配置。

打个比方吧，比如某个用户只想拥有个座椅加热，但是这项配置一般会到了中高配车型才会配备，而中高配车型标配的全景天窗等一些配置又不是用户的必需，那这时候用户就会因为一个座椅加热功能而支付了包含全景天窗等一些不是必需配置在内的费用。

而上汽 MAXUS D60 的玩法就不一样了，配置搭配方面绝对是一大亮点。它可以不局限于传统的官方推荐配置车型，用户所喜爱的每一项配置，包括车身颜色、造型风格、轮圈、卡钳、内饰配色、天窗 + 顶配搭配、方向盘、仪表盘、中控屏、挡杆样式等等配置都可以在 " 蜘蛛智选 " 智能选配器上选择。如何找到 " 蜘蛛智选 " 平台？简单！用户只需关注 " 我行 MAXUS" 公众号，点击右下角菜单栏 " 我的 MAXUS"，或通过打开 " 我行 MAXUS"APP、上汽大通官网，找到 " 蜘蛛智选 " 入口，即可进入蜘蛛智选定制首页进行选车。

上汽 MAXUS D60 可以完美规避哈弗 H6 那种配置捆绑问题，喜欢的配置统统加上，不爱的配置一个不要。用户可以根据自己需求选择喜爱的每一项配置，可以对每一分预算发挥到极致，不仅可以满足消费者的个性化需求，还具有最高的性价比。

总结：哈弗 H6 在 SUV 市场混迹多年，产品力较为均衡，许多第一次买车的用户很可能是跟风而为。而当下，面对其它品牌强有力的冲击，以及智能互联时代的新玩法，它的性价比已经没有那么高了，毕竟现在的市场已经不是五年前了。

而上汽 MAXUS D60 作为一款刚刚上市的新车，在个性化定制、配置搭配、空间以及驾控表现上的优势是比较明显的。最重要的一点，上汽 MAXUS D60 可以自己选配自己想要的配置，是一个值得推荐的高性价比车型！