现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）十一期间，南京各大商业核心区、景区景点人流量都比较大，骑车人容易将共享单车乱停乱放。10 月 4 日，现代快报记者发现，在南京新街口附近的道路上，共享单车又 " 越界 " 了。有些还占据了半幅非机动车道，不少骑车人经过时小心翼翼。记者联系秦淮区停车办后，工作人员迅速赶到现场清理，并联系转运车清拖。

△共享单车乱停放，占了半个非机动车道

20 多人保障新街口核心区非机动车停放秩序

10 月 4 日，现代快报记者注意到，在中山南路、中山东路、洪武路、淮海路合围的新街口核心区域内，共享单车、电动车基本都有序地停在了指定的停车区域，没有阻挡车库和人行道入口的现象。在这几条道路上，有不少身穿荧光绿色马甲、背后标注着 " 新街口综管办 " 的人员在巡视。正在巡视的徐师傅告诉记者，十一期间，新街口附近停靠的共享单车数量是平时的好几倍，他们共有 20 多人轮流在路上巡视，从上午 8 点到下午 5:30 不间断，劝阻骑车人不要乱停乱放，引导他们把车停到指定的停车位。

△工作人员引导骑车人把车停到非机动车停放区

" 很多人不知道该把车停在哪里，每天早晨来，都有乱停放的共享单车，我就把车搬到非机动车停车区。" 徐师傅说，他负责中山南路上的两个出入口，基本不敢离开，一离开，就容易有人乱停放。现代快报记者注意到，就在采访时，还有一对情侣模样的骑行人想在新百楼下的机动车出入口停车，被徐师傅劝离到指定的停放区域。

周边道路出现乱停放现象

与新街口核心区一个路口之隔，洪武路、淮海路交叉口东侧的国美楼下，不少共享单车则 " 越界 " 了。非机动车道上摆放了上百辆共享单车，占据了半幅路面，长达几十米，摩拜、哈啰、青桔各家品牌的车都有。

现代快报记者注意到，与新街口核心区一样，这里用一道灰色栏杆将人行道与非机动车道隔开，人行道上，有划定的非机动车停车位，挤挤挨挨停满了各种品牌的共享单车。由于车辆较多，出入口已经被乱停的共享单车堵住。更多的共享单车就靠着栏杆，停放在非机动车道上。宽阔的非机动车道本来可容两名骑车人并行，共享单车停放后，仅能单行通过。不少骑车人在经过时，都主动减慢车速，以免刮蹭到旁边的单车。一位在对面巡视的工作人员告诉记者，" 从 3 号起就陆续有人停在这里了。"

△共享单车乱停放，占了半个非机动车道

" 有一个人在这里停车，很快就能停一大批。" 接到记者电话后，秦淮区停车办工作人员很快就赶到了现场查看，他表示，自己每天上午、下午都会巡视，不过，十一期间人流量大，共享单车停靠灵活，一不注意，就会有乱停放现象出现。

他告诉记者，在新街口核心区，共享单车公司的转运货车有地方可以停放，不会曝光，转运车首先保障的是核心区的秩序。而在这个路段，转运车停在路口清理时，非常容易被曝光，只能靠街道停车办配备的小三轮车转运，一趟最多拉 20 辆，速度比较慢，容易产生堆积。接下来，他们将联合街道停车办，加强对这一路段的巡查，保障非机动车道的通行秩序。

随后，三家共享单车公司的清理人员也到达现场，将非机动车道上的共享单车清理干净。

一路之隔治乱不同，新街口非核心区该如何治理？

作为南京 " 第一商圈 "，新街口附近的共享单车停放秩序向来引人关注。今年 5 月份，现代快报记者就曾报道过，也是在新街口核心区一路之隔的洪武路东侧，两段区域都出现了共享单车 " 高堆如山 " 的情况。记者报道后，这一现象才缓解。

核心商贸区管得严，共享单车就停放有序；人手少、管得不严格，就乱停乱放。这种情况应该怎么解决？

" 还是要靠共享单车企业主动作为。" 南京公共交通乘客委员会委员郎亮表示，新街口核心区是由管委会投入了大量的人力物力，成本很大，这种管理模式不可复制。

郎亮认为，共享单车企业自身应当加强核心商圈、景区的单车停放管理，这种管理也不是单纯通过人力的调节，而是应该建立一种内部的良性机制，让单车用户形成自发的调节。

他举例，比如通过价格调节，需要在新街口区域还车的用户，单程需要缴纳更多的费用，而把车骑出新街口的，单程则比较便宜。再比如，在新街口区域划定电子围栏，当还车达到一定数量时，就不允许再还车了。通过这种方式，调动用户的积极性，对核心区域内的车辆形成自发调节。

（编辑 周冬梅）