10 月 8 日，广东省高速公路有限公司发布消息，位于粤湘交界的京珠北高速公路粤北站拆除工程正式动工，标志着广东省高速公路省界收费站拆除工程进入了全新阶段。

南北大通道，" 服役 " 十六年

粤北站是广东省 " 北大门 "，所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道，于 2003 年建成通车，一直发挥着连通粤湘、服务民众的重要作用。从 2003 年到 2019 年，随着乐广高速公路的建成通车和周边地区的经济发展，粤北站日均车流量从 4 千逐年增长到 1.2 万，节假日最高可达 5 万，成为省内车流最大的省界站。刚刚过去的 2019 年 " 国庆 " 黄金周，粤北站迎来送往了超过 30 万车流，9 月 30 日车流量达 5.1 万。

开通十六年，粤北站历经了广东乃至粤北山区的发展变化，日益增加的车流量、逐渐完善的高速网和不断智能化、效率化的保畅技术。简化高速公路收费流程，提高省界通行效率，提升司乘出行体验，取消省界站工程势在必行。

广东和湖南车辆来往不再停留省界

今年 7 月，在广东省委省政府部署下，京珠北高速公路开始了取消省界站系列工程建设。" 国庆 " 节假日期间，京珠北分公司与施工单位、养护单位通力协作，在不影响通行的情况下，错开车流高峰，利用夜晚时间连续施工作业，成功完成机电设备拆除、ETC 车道迁移等工作，并于节假日结束之际，按照取消省界站工程计划安排，成功启动粤北站拆除土建工程。

" 粤北站拆除以后，广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作，车辆不用在省界停留，可以直接通行，速度和效率都提高了很多，也不会再拥堵了。" 在工程启动现场，京珠北分公司取消省界站工程总负责人邱利锐介绍。

ETC 快速通过，省界站年底成为历史

ETC 门架吊装完成，粤北站开始拆除施工，广东省取消省界站工程进入全新阶段。按照省交通集团统一部署安排，10 月底粤北站将基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作，参与全国联网联调，成为全国收费 " 一张网 " 的一部分。全国联网后，粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除，前后站区广场改造用于拓宽车道，车道拓宽后，湘粤省界 " 瓶颈口 " 将会大大改善，两省车流通行更为便捷迅速。

" 看到现在已经开始拆除了，很高兴！" 正好通过粤北站的司机老李表示，他已经安装了 ETC 粤通卡，期待省界站早日拆除完毕，" 我经常走这段路，粤北站拆除以后通行肯定会更快，确实是一项惠民工程。" 邱利锐也表示，京珠北正在加快进度，力求按规定时间完成拆除工作，让过路司乘人员尽早享受到通行便利。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 沈高 陈美伊 责编 徐再杰