12 月 4 日上午，随着地铁 14 号线沙湖站最后一块顶板混凝土成功浇筑，沙湖车站顺利完成主体结构封顶。这是深圳城市轨道交通四期工程 14 号线全线首个封顶的车站。同时，地铁 14 号线作为深圳坪山区首条地铁线，此次沙湖车站顺利封顶，为实现坪山区地铁建设全面提质提速奠定了坚实的基础。

地铁 14 号线作为坪山区首条地铁快线，是深圳 " 东进战略 " 的主要交通线。线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长 50.34 公里，设站 17 座，车辆停车场及车辆段各 1 座。

值得关注的是，14 号线全线将采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为 120 公里 / 小时。地铁 14 号线预计 2022 年正式通车，线路建成后，为粤港澳大湾区建设和深圳建设先行示范区发挥重要作用，同时，坪山区将进入 "45 分钟交通圈 "，进一步带动坪山区域发展，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义。

据悉，这次地铁 14 号线首座封顶的的沙湖站，沿坪山大道东西方向布设，为地下二层岛式曲线车站，采用明挖顺作法施工，长 288 米。为安全优质有序地推进主体结构施工，施工方在车站主体围护结构施工中，优化施工工艺，采用全套筒半回转冲挖钻机，提高了围护结构施工工效；采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度；采用盘扣支架 + 侧墙大模板形式，压缩工序转换时间，为实现车站整体施工创造了有利条件。

在建设过程中，地铁 14 号线施工机械化、管理信息化、建设智能化程度进一步提高，盾构监控、远程视频监控、信息录入传递等信息技术推动地铁施工向更高质量迈进。泥浆循环净化系统、渣土皮带机输送系统、钢筋集中加工机器人焊接等践行绿色环保理念的先进技术与工艺正在全线全面实施。

截至目前，地铁 14 号线工程进展平稳有序，第一阶段前期工程完成 100%，主体结构工程开工率 100%，地连墙已完成 94.43%，咬合桩已完成 95.64%，土石方已完成 60.32%；已有 12 台盾构机在各个区间进行掘进，主体结构施工和盾构施工已形成齐头并进的良好局面。

深圳晚报记者 董玉含