今年我受邀于今年国内最后一次大型车展上参观广汽丰田的展台真的是超开心呀！现场给大家带来的一场直播感觉大家都还不尽兴，不如我在这用文字带大家再次重温一下今年广州车展上广汽丰田展台的盛况吧。广汽丰田展台在 2.2 展馆里，装饰风格我觉得是今年流行的简约风又有点儿科技范，还铺设了很多绿草皮地板来表象绿色出行的意思。

就在这个站台里广汽丰田给大伙带来了年度最强车型阵容，年轻的硬派的居家的商务的要啥有啥。最重要的是还有我！在开展的第一天我还亲眼见证了广汽丰田全新车型——威兰达的全球首发，全球首发耶！

全新威兰达，威兰达听这名字肯定就知道跟广汽丰田大热车型汉兰达有着深厚的关系了，汉兰达名声在外，难道还有人不认识汉兰达？这个威兰达它继承了汉兰达的高品质基因，外观的设计上要比汉兰达显得更加年轻化和都市化一些，整个车身看起来比汉兰达要低得多，比较符合像我这种年轻小姐姐小哥哥的审美喜好。

威兰达的内饰也是基于原本优秀的设计理念进行再次精细化，更多的是考虑年轻群体的用车需求，包括座椅材质和设计布局等等各方面，威兰达实车表现的确是出乎预料的好，毕竟师出名门，要是做的不够好，怕是无颜面对兰达兄弟啊。

其实威兰达之所以能够有如此表现和这么高的关注热度，都要归功于它优秀的平台基因，在设计、性能和配置方面都是同级车型难以超越的。而这一切都源于它基于丰田 TNGA 架构打造而来。大伙都知道丰田有一个 TNGA 架构，但要说明的是，在这个 TNGA 架构里面也分有不同级别的平台的，而威兰达所属的正是 TNGA-K 高端平台来进行打造，和第八代凯美瑞和雷克萨斯 ES 可是同款平台哟，第八代凯美瑞和 ES 相信大家都懂得了吧。

说不上含着金汤勺出生，可是能跟凯美瑞同平台开发，这是占据了多大的先天优势哟。最终出来的威兰达将会和汉兰达一起组成一队 " 兰达兄弟 "，覆盖国内主流的 SUV 市场，将原本已经占优的市场优势进一步扩大，就问其他品牌怕不怕。

车展现场直播的时候很多朋友都留言说 "TNGA 真香 "，当时我并不是特别理解大家所说的真香究竟指的是啥，必须给它整明白了好吧！后面查阅了很多很多资料总算理解网友们所说的 " 香 " 在哪儿。这 " 香 " 这就得从丰田 TNGA 架构说起了。

上课啦，敲黑板，划重点，买车的时候要考的！所谓的 TNGA 呢，其实是（Toyota New Global Architecture）的简称，这个架构从 2012 年就已经推出，2015 年发布的新款普锐斯正是第一款基于丰田 TNGA 架构而诞生的车型。简单来说呢，丰田 TNGA 架构是一个覆盖了车辆生产周期的优秀标准统一体，从初期的研发，到车辆的设计，再到零配件的采购以及到车辆的生产还有后期的车辆品控方面，都拥有一个全新的标准体系。丰田 TNGA 架构是丰田开创出来的一个全新造车理念，对架构内诞生的车型采用一致的严苛标准，有效提高了生产效率和品质要求，对于产业链来说也赋予了更高的实际价值。

丰田 TNGA 架构的经济意义在于能够有效降低车辆的生产成本和研发周期，却能够拥有高度标准化的品质把控。划重点了，让车辆生产成本更低，品质更高，就是给企业省下更多的成本费用，省下来的钱当然不是进了丰田自己的口袋里，而是将这部分成本费用回馈给消费者。

用什么方式回馈呢？那就是让车辆拥有更考究的选材和更加全面的安全配置，细心的朋友们想必也发现了，采用 TNGA 架构的车款都拥有更加厚道的材料选择和更加丰富的安全配置，而且零部件拥有很高的通用性，后期哪怕是出现需要更换维修的时候，零部件好找，价格也相对实惠，这就是丰田 TNGA 架构的优势所在，嗯，我闻到了人民币的香味。

既然是从 2015 年就已经有车款诞生于丰田 TNGA 架构了，经过了四年多的发展，加上刚刚全球首发的威兰达，广汽丰田总共有四款车型采用了 TNGA 架构，分别为第八代凯美瑞，C-HR 还有新一代雷凌。这四款车一同组成了 "TNGA 四兄弟 " 阵列，针对不同的市场定位进行覆盖。

其中第八代凯美瑞作为丰田 TNGA 架构的首款战略车型，一经发布就受到消费者的追捧，很大因素是源于第八代凯美瑞被 TNGA 架构赋予了极为出色的行驶品质和全新的形象，用 " 改头换面 " 来形容第八代凯美瑞并不是很恰当，我觉得最合适的描述应该是 " 焕然新生 "，反正开着舒服，坐着舒服，看着舒服，用着也舒服就对了。

广汽丰田 C-HR 的外观设计对紧凑型 SUV 来说更是一种突破，高度还原了概念车的细节设计，当时 C-HR 刚发布的时候我还以为广汽丰田居然发布了一款概念车？

颜值就跟我一样直接爆表了好嘛，除了爆表的颜值，C-HR 还配备了全方位的车辆安全系统，之前试驾 C-HR 的时候感觉就像是被全方位监护着，男友力安全感满分！还有 C-HR 的车辆操控表现正中你下怀，能文擅武，能不香吗？这种评分的新车给我来一打好吗？

不得不提的还有新一代雷凌，在依托丰田 TNGA 架构之后，新车的品质表现和配置水平呈指数上升状，性价比 UP！而这一切的一切都是丰田 TNGA 架构所带来的新车优势，不要用某一个单方面的提升来描述一辆 "TNGA"，那样会显得你很不 "TNGA" 哒。

直至现在，" 丰田 " 和 "TNGA" 之间形成了一种相互的标签关系，无论你看到其中哪一个字眼都能下意识联想到另一个字眼。达到这样的效果，丰田的策略无疑是成功了，在获得认可的过程中也有许多许多人曾经表示过怀疑，不少人认为丰田提出这一架构概念玩的是一种噱头，或者说这是丰田为了给自己车辆降低制造成本而编织出来的一块遮羞布，我信你个鬼！

可最终所有抱有疑问的朋友们在体验过或者是购买了基于 TNGA 架构的车款之后，被新车的造型设计，或者是内饰布局，亦或者是用料方面的考究和瓶装工艺的表现，以及更加全面的安全配置等等所折服，纷纷加入 " 真香 " 队伍，嗯，大型群体真香现场。

摆事实讲道理，开着新车别人看着气派有面子，内饰看着舒心摸着舒服，标配清单一再加长，对行车安全的决不妥协，" 香 " 得有理有据。

再说个不算题外话的题外话，大家可知近期中保研公布的碰撞结果展示里，有四款车型拿了全优的成绩，这四款车型里面凯美瑞和雷凌就占了一半了，这都要归功于 TNGA 架构下全新开发的 GOA 高强度车身，按照高水平的碰撞安全标准进行开发，同时用了高强度钢、新工艺和强化结构部件来强化车身，整体车身刚性提升 30%。

除了令人放心的硬核实力车身，TNGA 架构带来的还有另一 " 香 " —— Toyota Safety Sense 智行安全，丰田全新规避碰撞辅助套装，配置了 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统等功能，提高驾驶安全性，给予驾驶者更加安心的驾驶体验。

参观完这个 " 大型真香现场 " 之后你会发现，丰田 TNGA 架构对整个品牌价值的提升，以及对行业发展的推动作用都起了一个头，以驾驶者为中心的设计理念，以 " 制造更好的汽车 " 为目标。嗯，真香。