达喀尔拉力赛是全球最负盛名的专业越野拉力赛事之一，因其赛程长、条件艰苦、危险系数高等特征，而被称为勇敢者的游戏。2020 年第 42 届达喀尔拉力赛首次移师亚洲，将在沙特阿拉伯举行。届时，宝沃将用 3 辆稍加改装的民用版宝沃 BX7 TS 参赛，这也是宝沃连续第三年出征达喀尔拉力赛，将极大地考验宝沃整车性能。

作为拉力赛的前传，宝沃汽车于日前在成都举办了一场深度越野试驾会，向外界展示了宝沃 BX7 越野车的强悍，也让在场试驾人士为宝沃再度出征达喀尔拉力赛之举喝彩！

越野试驾体验良好

此次越野科目试驾，囊括了除高原海拔外的几乎所有能遇到的 " 问题 " 路况，包括交叉轴、双驼峰、双边桥、涉水段、鹅卵石路、大 S 型转弯路、小驼峰路、深坑、左右倾斜坡、大小 V 型深沟等，这些测试项目对普通民用轿车来讲简直就是不可逾越的障碍，对装备四驱系统的普通越野车来说也有着不小的难度，在一些极限压力路段，如左侧倾斜坡，双驼峰段等，极大地考验车辆的整体车身刚性和四驱系统通过性。

但对于出场检验的宝沃 BX7 来说，可谓小菜一碟，每辆测试用车经过不少于 1 个多小时的反复 " 蹂躏 " 后均顺利驶出。测试下来，宝沃 BX7 全路况四驱系统、整车三大件和良好的人车交互功能给了测试者良好的印象。

下料扎实好货不贵

现在部分车企更愿意让外界知道语音、AI 等新配置，却不提制造工艺。宝沃至今还在三大件和车身用料上下功夫。宣传的核心自然也不一样。从宝沃给出图表可以看到，涉及到车辆三大件，宝沃毫不含糊，供应商均来自世界行业巨头，发动机由德国 FEV 提供，涡轮增压来自日本石川岛播磨重工，自动变速箱则是日本爱信。四驱越野系统出自美国博格华纳。对驾驶质感影响最大的底盘部件由多个欧洲国家及合资配套企业提供，即使最不起眼的线束也来自美国德尔福。

再结合采购自德国的先进的生产线和装配工艺，出厂的每辆宝沃汽车都在稳定性和质量方面有着保障，这种扎实的驾驶感在车辆落地三五年后被发挥的淋漓尽致，毫无松散的感觉。

就此可想而知，BX7 整车成本也是 " 毫不含糊 "，留给宝沃的利润空间已被当下市场压缩到极致，价格区间从近 17 万到 24 万出头，对于这么一款 2.0T 的车型来说，可谓下料扎实好货不贵。

神州入主期待变革

去年，神州优车正式入主宝沃，作为汽车产业链的下游企业，神州优车在门店、网络、渠道方面有巨大优势，有租车、专车、分时租赁等出行服务支撑，宝沃拥有 " 传统能源和新能源整车双生产资质 "，具备研发、生产和销售的完善体系，经过一年的整合消化，在理清内部事务后，宝沃在市场终端举措频繁，借助神州的线下渠道，继推出免费全天试驾活动后，宣布签约知名演员雷佳音为品牌代言人，并在当天开启直播卖车活动，两个半小时订单量达 1623 台车，订单金额达 2.2 亿，创下 2019 年整车厂商直播预订量新纪录。此外，宝沃还与瑞幸咖啡跨界合作进一步扩大知名度。

宝沃正借助新零售市场创新，让好货不贵的产品获得市场的真正认可！

深圳晚报记者 曹海东