12 月 15 日，穗深城际铁路正式开通运营，粤港澳大湾区城市群增添了一条黄金客运通道。首班车 C6701 次早上 7 时 16 分 发出，经过 1 小时 40 分钟，在 8 时 56 分 抵达终点深圳机场，全程票价 81 元。穗深城际铁路开通初期，铁路部门安排 37 趟动车组往返广州和深圳之间。该线路具有公交化、便捷化、载客量大的优势，将一定程度缓解穗莞深地区交通拥堵状况，使人们出行更加美好。

▲线路平面图。

采取公交化运营，不按座售票

穗深城际铁路是一条连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，正线全长 73.996 公里，共设 15 个客运站，设计速度 140 公里 / 小时，北起新塘南站、南至深圳机场站，在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，广州市民可在交通枢纽广州东站乘该城际直达深圳宝安机场，仅需 1 小时左右，东莞市民半小时内可到深圳机场。

穗深城际铁路的开通，使珠三角城际轨道网络更加走向成熟。穗深城际铁路和已开通的莞惠、广佛肇城际铁路一样，都是公交化运营，不按座位售票，市民不用对号入座，可以随时买票随时出行。

实现了空铁联运无缝对接

东莞市是穗深城际铁路设站最多的城市，该市境内设有中堂、望牛墩、东莞西等 10 个车站。其中东莞西站是穗深和莞惠两条城际铁路枢纽站，跟地铁一样可以实现站内无缝换乘，大大方便了旅客出行。因此东莞将成为粤港澳大湾区 " 一小时经济生活圈 " 重要的轨道交通枢纽。

▲票价说明。

穗深城际铁路开通初期，广州开往深圳机场每天最早一班车是 7 时，由新塘南站始发，最晚一班车是 20 时 05 分，全天共开行 18 趟；深圳机场开往广州每天最早一班车是 7 时 45 分，最晚一班车是 21 时 21 分，全天共开行 19 趟。

穗深城际铁路是珠江东岸诸多城镇之间的轨道交通线路，是继广深城际铁路之后，广深两大一线城市间的又一条客运大通道。该铁路经过城镇密集地区，人流量巨大，出行需求比较旺盛。该铁路一开通就实行电子客票，同时满足客流大、进站快、停点多的要求，使各城镇间短途通勤更加方便。该铁路实现了空铁联运无缝对接，广州、东莞市区可乘动车组直达深圳机场，促进穗、莞、深、港四地融合发展。

深圳晚报讯记者 邱志东 通讯员 方杰