12 月 24 日，西方传统把圣诞节前的这一天叫作平安夜。大多数欧美家庭会在这天共进丰盛的晚餐，围坐在熊熊燃烧的火炉旁，弹琴唱歌，难忘今宵。

今年的平安夜对小鹏汽车来说不太平。原因是 12 月 24 日上午，有公众号发布了一段小鹏 G3 着火的视频，并暗示小鹏汽车自燃。

小鹏汽车迅速出来“灭火”，通过官方微博表示，明火现象并非车辆自燃引起，经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。

这件事并未因此结束。

小鹏汽车回应后，视频发布者再度发文，怀疑小鹏汽车“偷梁换柱”。同时，视频发布者威马车主的身份，引发了吃瓜群众的更多的想象，给事件平添一分诡谲的气氛。

小鹏汽车，冬天里的这把火，到底是怎么点燃的？

今天上午自媒体“翔宇买车”发布了一段名为“小鹏 G3 商品车第一烧”的视频。在这段时长为 7 秒钟的视频中，我们可以看到一辆银色的小鹏 G3 尾部着火，随后一位穿蓝色衣服的男子用灭火器灭火。

该自媒体运营者“翔宇”在朋友圈转发了该视频。他同时表示，“自此各大新能源车品牌都有自燃记录，理想在路上了。威马还保持商品车电池不烧的记录。”

对自燃以及电池被烧的说法，小鹏汽车在其官方微博均予以否认。

@小鹏汽车表示，自媒体“翔宇买车”所说的“自燃”并非事实。该事情发生在 2019 年 12 月 19 日中午 12 时左右，广州市花都区花山镇附近一辆小鹏 G3 尾部出现明火。用户第一时间报警，并将明火扑灭，现场未造成人员伤亡。

小鹏汽车相关人员第一时间赶到现场，经警方认定和用户反馈，明火现象并非车辆自燃引起。经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。

通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致。目前，小鹏汽车正在积极配合相关部门和警方对事故进行调查。

小鹏汽车在微博上还公布了起火车辆的电池包图片，并强调电池包完好无损。

此外，今天小鹏汽车在其公众号更新了一篇题为“这样虐 G3 的电池，看着都疼”的文章。文章表示，在中国汽车工程研究院的见证下，G3 电池通过了模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动等测试项目的双倍国标安全测试。

小鹏汽车努力向外界传递其电池的安全性，原因如小鹏汽车在推文开头所言，“动力电池是电动汽车的核心部件，直接影响整车的安全、用户体验。”

对新能源车电池有执念的还有“翔宇买车”。

在 @小鹏汽车回应之后，他通过微博表示了对小鹏电池的肯定，“目前看来小鹏商品车的第一烧不涉及电池安全”。

当然，他发微博不是为了夸小鹏汽车，在更多的篇幅上，他表示自己因为身为新能源车主所以对自燃事件十分关注，以及对小鹏汽车“事故为外部火源引发”这一解释的质疑，“ 19 号发生的自燃，为什么 24 日有报出则立即回应调查结果？巧合还是刻意隐瞒自燃事故？有没有偷梁换柱，有没有故意损毁 X 店的样品车，以冒充替换 ‘ 自燃 ’ 车辆的事实？”

同时，他还透露了一个信息，他是威马的车主。在他的微博和公众号上有大量与威马相关的内容。网友也对其发布小鹏 G3 着火视频的意图表示怀疑，有人认为他是故意黑小鹏，还有人把“战火”引到了威马汽车上。但需要强调的是，这都是吃瓜群众的想象，并无实锤。

在此次小鹏 G3 被曝着火前，威马汽车也发生了一起“自燃”事件。9 月 23 日上午，一段疑似威马 EX5 在温州某高速公里起火的视频迅速在网上传播开来，随后威马汽车官方证实了该起事故的真实性，起火原因为“不明”。

新能源车安全吗？这是不少潜在车主会问的一个问题。

尽管马克斯等行业大佬多次在公开场合举例子、列数据，表示燃油车的自燃概率更高，但效果似乎适得其反。

今年以来，从特斯拉、蔚来，到威马、小鹏，新能源车自燃事件屡被曝出。每一次事故都是一次公众新能源车安全与否的拷问。

今年 6 月新能源车补贴退坡的政策背景下，7 月至 11 月，新能源车月度销量一直呈现同比暴跌趋势。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，11 月新能源汽车销量为 9.5 万辆，同比下降 43.7%。造车新势力蔚来、小鹏、威马年初定的小目标均已确认无法达成。

行业寒冬，新能源汽车再也禁不起一场大火了。