现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）" 现在我宣布，五峰山长江大桥主桥顺利合龙！"12 月 26 日上午，五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会现场，当最后两节钢梁连接处焊接完成后，江苏省政府副省长费高云宣布了这一喜讯。推进会由省政府副秘书长杨勇主持，国铁上海局集团、省交通运输厅、省铁路办、省铁路集团，镇江市政府及中铁大桥局集团有关负责人出席推进会。

世界第一座高速铁路悬索桥合龙

现代快报记者了解到，五峰山长江大桥自 2015 年 10 月开工建设，以江苏省铁路集团为主投资，由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科院大桥院联合体监理、中铁大桥局施工，全长 6409 米，主跨 1092 米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为 100 公里。下层为四线高速铁路，设计时速为 250 公里。该桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，是我国建桥史上又一座丰碑。

五峰山长江大桥建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利。

中铁大桥勘测设计院集团有限公司第一设计院副院长、五峰山长江大桥主桥设计负责人唐贺强告诉现代快报记者，该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥，全桥采用了 2 根直径各 1.3 米的主缆，每根主缆由 352 根索股合成，每根索股由 127 丝直径 5.5 毫米、抗拉强度 1860 兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达 9 万吨。两根主缆钢丝首尾相接总长约 1.73 亿米，可绕地球约 4.5 圈。而作为悬索桥最关键的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为 7000 平方米，深 56 米，相当于 16.7 个篮球场大小，为世界最大陆地沉井。

到 2020 年底，南京到连云港可缩短至约 2 小时

五峰山长江大桥是连镇高速铁路的关键控制性工程。约 10 天前，这条铁路的连淮段已经正式开通，随着大桥宣布合龙，这也意味着，这一长江天堑已被跨越，淮安到镇江段的开通也不远了。

现代快报记者从江苏省铁路集团获悉，预计到 2020 年底，连镇高铁建成通车后，乘火车从连云港到镇江预计只需 1.5 小时左右，到南京将由目前的 7 个多小时缩短至 2 小时左右，到上海将由现在的 12 个多小时缩短至 3 个小时左右，通行时间大为缩短。

五峰山长江大桥的建成，对于完善苏北、苏中、苏南铁路网，推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域，推进省内全域一体化发展，推动长江经济带发长三角区域一体化发展等国家战略的实施，都具有重要意义。