记者从深圳地铁集团获悉，为尽可能满足不同乘客地铁出行的差异化需求，进一步提升人性化的运营服务细节，深圳地铁将于 12 月 29 日开始，在地铁 7 号线试行 " 同车不同温 " 模式。

届时，7 号线全线列车 1、6 车厢将设定为 " 弱冷 "，2 至 5 车厢将设定为 " 强冷 "，乘客可以根据对车厢内温度的不同需求，选择不同车厢乘车。

弱冷车厢温度为 25 度，强冷为 23 度

同一列地铁上，有人喊冷有人觉得热，地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的 " 头疼事 "。记者从深圳地铁运营集团了解到，一直以来，根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标，深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整，并依据国际铁路联合会行业标准将温度控制在 22-27.25 ℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显，不同乘客身体对温度的敏感程度不同，统一的标准下难以满足所有乘客对温度的需求。

12 月 29 日开始，深圳地铁 7 号线将上线 " 同车不同温 " 模式，同一列车，分设 " 强冷 " 和 " 弱冷 " 两种车厢。其中，2 至 5 车厢为 " 强冷 " 车厢，空调温度设置为 23 ℃。1、6 车厢为 " 弱冷 " 车厢，空调温度设置为 25 ℃。

" 其实，强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致，而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两度。我们会根据冬夏两季的温度的不同，再相应调整两者的温度，但始终保持两度温差的设置。" 深圳地铁相关负责人解释，空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感，实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异。

深圳地铁列车两端的 1 车和 6 车为女士优先车厢，根据以往乘客的建议统计，女性乘客认为空调温度偏低的比例较高。因此，深圳地铁此次将 " 弱冷 " 车厢与女士优先车厢相结合，在推行差异化服务的同时，也进一步体现出对于女士的关爱照顾。

据介绍，深圳地铁 7 号线各车站的站台地面和站台门目前正在抓紧张贴 " 强冷 "、" 弱冷 " 的指示标识。其中，1 车厢 1 门到 5 门和 6 车厢 26 门到 30 门，标为了浅蓝色的 " 弱冷 "，2-5 车厢位置的 6 门至 25 门，则标为深蓝色的 " 强冷 "。根据标识的箭头指引，乘客可以选择自身所需的车厢方向。7 号线站台门所有温度提示标识将于近期张贴完毕。并于 12 月 29 日（本周日）起，7 号线的全部列车也将正式进入 " 同车不同温 " 模式。

" 同车不同温 " 已有先例，市民可反馈意见

实际上，地铁车厢实行 " 同车不同温 " 早有先例。日本地铁推行 " 强冷 "、" 弱冷 " 车厢模式多年，获得乘客的广泛好评。国内北京地铁的 1、2、6、7、13、15、S1 号线，长沙地铁 1 号线和西安地铁 3、4 号线目前都已进行了 " 强冷 "、" 弱冷 " 车厢设置。

" 对我来说，我觉得深圳地铁设置不同温度的车厢是一件非常值得点赞的事情。因为我平时就比较怕冷，每天上班下班都会多带上一件外套，如果空调不那么冷，就省去了多带一件衣服的麻烦 "，乘坐 7 号线通勤上下班的乘客纪女士表示，她很期待这样的模式能够推广到其他线路。

深圳地铁相关负责人介绍，有别于北京地铁 6 号线，以列车中间为界，左右分设 " 强冷 "、" 弱冷 "，深圳地铁 7 号线将两端两节车厢设为 " 弱冷 "，中间四节车厢设为 " 强冷 "，是在不断探索差异化服务的 " 最优 " 模式。市民乘客也可以通过深圳地铁服务热线 0755-88960600，或官方微博、微信反馈意见和建议。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 徐畅