近日，深圳空管站全力配合深圳机场、南方航空、深圳航空等单位，完成 RNP （AR）ILS 飞行程序验证试飞工作，首次验证了使用 RNP AR 技术实施独立平行进近飞行程序的安全性、合理性和适用性。经验证，RNP（AR）ILS 飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路。

为确保试飞工作顺利进行，深圳空管站做了大量前期准备工作。对外协调机场方面调整跑道关闭计划，提前开放双跑道运行，内部加强宣贯，积极与珠海进近协调，组织保障班组成员学习试飞保障方案和应急处置方案，对凌晨值班人员排班和席位开放时间进行了优化。

12 月 27 日 5 时 30 分，塔台管制室开放了 5 个工作席位，并开始实施向北独立离场以保障 RNP AR 的试飞。5 时 45 分，试飞航班 ZH921 起飞，历时 1 小时，完成单机的所有科目。在试飞期间，为了减少试飞对正常航班的影响，当班管制员在向北独立离场、向南独立离场和隔离平行运行这 3 种运行模式间灵活切换，在保障试飞任务的同时，兼顾了安全和效率。7 时 10 分，另一架 CZ320S 试飞航班起飞，与 ZH921 一起完成了双机的试飞科目。

本次验证试飞工作意义重大，对丰富深圳机场的进近程序和运行模式，为下一步应用新技术实施向北独立平行进近探索了前进方向。深圳空管站相关负责人表示，深圳空管站将联合深圳机场等相关单位，加快推进 RNP （AR）GLS 的设计研究，为深圳机场进一步提升容量性能和运行效率，缓解珠三角空域资源紧张做出贡献。

深圳晚报记者 杜婷 通讯员 夏翔 郑阳