现代快报讯（记者 王天驰）自 2016 年 *ST 宁通 B 卖房保壳 " 一举成名 " 后，每逢年关，不少业绩难见起色的公司都祭出 " 卖房增利 " 的大招 " 续命 "。日前，*ST 海马和 *ST 游久两家公司发布了预盈公告，而帮助公司扭亏为盈的 " 法宝 " 就是卖房。对此，专家认为，用非常规手段保住的 " 壳 " 价值十分有限。

*ST 游久年末冲刺卖房，" 保壳 " 关键期扭亏为盈

一个多月前，2019 年 12 月 12 日晚，连续两年亏损的 *ST 游久公告称，拟挂牌出售位于上海的 8 套房产，预计将增加净利润约 8000 万元。公告发出后，公司便随即收获两个涨停。进入 2020 年后，公司股价也在持续攀升，并在 1 月 2 日、3 日、6 日连续三个交易日收盘涨停。由于股价波动较大，公司发布了风险提示公告。

1 月 17 日，*ST 游久再度封板涨停，并于当日晚间披露了 2019 年度业绩预盈公告。公告称，预计公司 2019 年实现归母净利润约 1600 万元，将实现扭亏为盈。本次业绩预盈主要是由于出售部分房产等非经常性损益事项所致，影响金额约 9700 万元。

连续 2 年亏损之后，*ST 游久依靠 " 卖房 " 实现扭亏为盈，" 续命 " 成功。1 月 18 日，*ST 游久开盘一度涨停后出现回调，当天报收 2.6 元，下跌 1.89%。

" 车企变房企 "，*ST 海马一年卖房 344 套获利 1.62 亿元

无独有偶，同样连续两年亏损的 *ST 海马也通过 " 卖房 " 实现 " 业绩爆发 "。1 月 16 日晚，*ST 海马发布 2019 年业绩预告，预计公司 2019 年扭亏为盈，实现归母净利润 9000 万元 -1.3 亿元。受此影响，1 月 17 日开盘，*ST 海马便一字板封涨停。

海马汽车在国内车企中曾占有一席之地，但是近年来业绩却遭遇严重下滑。在 2017 年和 2018 年，*ST 海马分别亏损 9.94 亿元和 16.37 亿元，并在去年四月份被实施退市风险警示，股票名称变更为 "*ST 海马 "。

在 " 披星戴帽 " 之后，*ST 海马保壳压力陡增，公司便从此开启了大手笔 " 卖房 " 之路。2019 年 4 月 22 日，*ST 海马首次公布卖房公告，称拟出售 36 套上海市的闲置房产和 81 套海口市的闲置房产，总计 117 套。之后，公司又陆续发布多条卖房公告。

2019 年至今，公司究竟卖了多少套房呢？在业绩预告披露的当晚，公司还发布了出售房产的进展公告。公告称，截至 1 月 16 日，公司已经出售了 344 套房产，应收款 1.68 亿元，已收款 1.62 亿元。由此看来，卖房获利的款项成为帮助 *ST 海马业绩扭亏为盈的主要补血资金。对此，有网友调侃道 " 这真是一家被卖车耽误的房地产公司 "。

专家：强行保住的 " 壳 " 价值有限

业绩不佳，公司就通过卖房增利强行 " 保壳 "，这样的 " 壳 " 还有多少价值呢？

江苏法德东恒律师事务所资本市场专业律师殷建新表示，由于业绩难以达到预期，" 卖房保壳 " 可以为公司改善业绩争取多一点的时间。

殷建新认为，未来，业绩的盈亏依然是参考公司退市标准的重要因素之一，但是在注册制全面推行的趋势下，业绩不佳的公司 " 保壳 " 的必要性会越来越弱。不依靠主营业务带动业绩增长的公司，即便能够保住 " 壳 "，那么 " 壳 " 的价值也十分有限，甚至没有价值。

另一方面，新《证券法》将于 3 月 1 日起正式实施，新规将发行股票应当 " 具有持续盈利能力 " 修改为 " 具有持续经营能力 "。殷建新认为，未来退市标准也可能参照这条新规做出相应调整。

图片来源：公司公告截图