现代快报讯（记者 李伟豪 通讯员 张明丽 赵芬）作为连徐高铁中重要的组成部分及全线中最长的一座大桥——东海特大桥，目前主体结构已完成 95%。

△ 连徐高铁东海特大桥施工建设中

近日，在项目施工现场，168 米系杆拱连续梁已合龙，工人们正在焊接顶升混凝土的进浆口，为混凝土泵送做准备。预计 3 月底，完成整个桥的顶升混凝土和吊索张拉。

为了攻克当前顶升混凝土泵送难问题，施工方调用两台大型混凝土输送泵为接下来的施工做准备。施工现场负责人表示，为了保证混凝土可以顺利顶升，梁面到最高点 45 米，采用 80、90 地泵在桥面上进行施工。

△ 连徐高铁东海特大桥

连徐高铁东海特大桥横跨 G311 国道，主桥布置为系杆拱连续梁，主跨 168 米，大桥位于东海县与新沂市交界处，主桥线路夹角为 19 度，全长 248.7 米，共由 6 跨组成，预计今年年底全面竣工。

连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长 180.385km，设计速度 350 公里 / 小时。全线设连云港站、东海南站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）后马庄站（接轨站）等 6 个车站。

项目通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至 40 分钟。而目前，两地铁路出行时间需要约 3 小时，高速公路出行时间约 2.5 小时。

（通讯员供图）