现代快报讯 3 月的最后一天，南京市政府与中国铁路上海局集团公司《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》签约。宁芜铁路将改道外绕，改道后城中的铁路将被拆除，并在原线位上改建地铁 8 号线。

这条 1935 年就建成的老铁路，至今已经运营了 80 多年，在南京枢纽范围内蜿蜒 45.68 公里，穿越了大半个南京城，承载着厚厚的 " 南京记忆 "。沧波门、中华门、西善桥、古雄 …… 这些地名，因为宁芜铁路被许多人熟知。

消息出来后，住在这条铁路沿线的居民内心充盈着欢喜，积攒了太久的期盼再次在这个春天被唤醒。" 这是一件大好事！" 他们中很多人这样说。巨大的火车轰鸣声和不时响起的鸣笛声，终于要从南京的主城区消失，宁静的生活令人期待，而那些总被堵在道口的上班族，也觉得松口气。

宁芜铁路搬迁，沿线居民盼了很多年

宁芜铁路，顾名思义，是一条由南京开往芜湖的铁路线，也是连接安徽与江苏的重要交通枢纽，最繁忙时每天有几十趟列车往返于南京和芜湖之间。提起这条线，很多人会想起 7102 次列车，如今这趟绿皮车已经停运，但是这条铁路线依然繁忙。

△中华门和铁路新村 徐梦云 / 摄

" 我就是听着火车声出生的。" 今年 66 岁的张师傅，在中和桥北村这个道口边的城中村住了半个多世纪，是这里的第一家住户，街坊和朋友大都在此居住多年，74 岁的侯师傅是他的发小，侯师傅的妹妹也住此处。大家留恋超过半个世纪的友情，依赖周边熟悉的环境，却被来往的火车鸣笛声日夜困扰。看到新闻说宁芜铁路即将外绕，都欢欣鼓舞。

黄先生住在雨花台区西善桥街道古遗井社区黄村，也是宁芜铁路附近的 " 原住民 "，房屋离铁路只有 20 多米。" 每天夜里火车一过，床就跟着晃，跟地震一样。外人来我家住，根本睡不着。" 曾有人专门分时段测过板桥上空的汽笛声，在柿子树道口，火车经过时的鸣笛声达到 103 分贝，" 大家都在盼着将宁静的夜还给我们大板桥。"

△火车驶过道口

不同于年轻人对于绿皮火车的文艺情怀，住在铁路线边上的居民苦火车久矣，噪音污染和出行不便，是最大的困扰。

△绿皮火车

家住建宁三村的谭女士也在宁芜铁路附近长大，她每天买菜必须经过一个道口，" 我们住在铁路北面，菜市场在南面，有车经过就要等好久。" 因为生活太不方便，谭女士的子女长大后都搬到了别处，只有她和丈夫仍住在这里。" 早拆早好！" 谭女士渴望拆迁多年，在她看来，要是能够早日拆迁，晚年生活也会更加宁静舒适。

中和桥北村那个道口的对面是一个叫 " 御水湾 " 的小区，虽然相隔不远，但是宁芜铁路线将两边的人和建筑生生分开，那个道口目前只允许电动车和行人通过，在小行那边的两个道口，也是这个情况，都是出于安全考虑。" 在那边导航要特别小心，明明面对面，就是过不去。"80 后的李女士是在南京买房定居的新南京人，因为房子就在铁路沿线，对这种 " 若近若远 " 的距离感触颇深，打车时，不熟悉路况的司机一不小心就上错了道，要绕上一大圈。

△宁芜铁路线上驶过的火车

堵得一动不动，是铁路沿线道口的每日景象

通勤需要经过宁芜铁路线道口的人，几乎都熟悉那种堵得一动不能动的感觉。" 高峰时，要有五六百号人被堵在道口。" 在宁芜线 K20+618 土城头道口的值班室，道口员葛庆荣指着过往的车辆和行人告诉记者，46、701 等多路公交车也从那里通行，加上汽车、电动车和行人，" 看上去黑压压的一片。"

刚到南京工作时，李女士租住在雨花台区的景明佳园，上班要经过土城头道口，偶尔的迟到，都是因为等火车经过等太久了。" 每天早上 7 点必须坐上车，才能赶上 8 点打卡，有时错过一次通行，又赶上下一列火车来了，必定要迟到。" 几年后她买的房子也在宁芜铁路线的旁边，带孩子从家去虹悦城，家门口有 127 路公交，顺畅的时候很快就到，" 一旦堵了就难说了。" 在那附近的道口，人流车流交织。

对于开车人来说，提到应天大街高架、凤台南路，已经被堵得几乎没了脾气。每天要穿半个南京城去板桥上班的徐先生，出发前已经习惯看一眼导航，" 看看哪一段是红的。" 正在中和桥北村道口附近卡点值守的志愿者，指着不远处的光华门，告诉记者，" 一到早晚高峰，上班的，送孩子上学的，堵得没有尽头。"

而住在道口附近的人，即使不开车，只是步行穿过道口，也会有类似的困扰。日常里，张师傅要到对面超市去购买日用品，等的时间长了，老人就容易着急心慌，" 现在火车的趟数多了，等的时间也长了，以前是看到火车才放下杆儿，现在要提前，一趟得等个十分钟。" 管理严格也是基于安全考虑，记者看到，在道口旁边并排立着几个宣传画，用案例告诉行人务必遵守交通规则。

宁芜铁路外绕工程完成后，之前因单线铁路高密度运输导致机动车拥堵的现象，会得到有效缓解，多处主、次干道通行将不再受铁路影响，而新建的地铁 8 号线也会加强各板块的联系。" 对于我们来说，地铁是最重要的出行交通，有了地铁，上班就方便了！" 住在城东的 90 后上班族小朱，对家附近将要通地铁这件事尤为在意。

不过，生活在板桥的人对此次宁芜铁路外绕规划仍感到失望，虽然新的铁路线会进行电气化改造，噪音将被降低，但是交通方面改善不大。 " 从沧波门到古雄站，板桥区域不会被绕过。" 家门口的地铁仍然显得遥遥无期，据悉 S2 地铁正在被规划。

明明是主城区，却因为这条铁路线很 " 落寞 "

" 我和老公都希望铁路搬了，房价能涨一点。"30 多岁的李女士正是买房换房的年纪，她在意居住环境，也关心房价，" 沿着铁路线的小区房价是很难涨上去的。"2012 年她在南京买了一套二手房，在小行那边的火车道口旁，现在小区的房价大概在两万多，附近的名城世家小区，虽然是新小区，但是房价也不算高。

而仅有一路之隔的河西，房价几乎是这一侧的两倍。" 外秦淮两岸一对比，一边是棚户区，一边是宇宙中心。" 老南京人徐先生这样形容两侧的巨大发展差异。

这些年，与南京其他区域的日新月异比起来，宁芜铁路周边的改变显得缓慢，这条铁路贯穿的主要是主城区，但是沿线小区几乎好像成了这个城市发展的 " 真空地带 "，不仅周围房价不可避免受到影响，综合治理难度也大。

90 后的小王刚来南京时，和父母租房住在中华门地铁站附近，原来那里有一个宁芜铁路的下客站，周围是一些小吃店和小旅馆，虽然生活比较便利，但是人员结构复杂，像她一样的单身女性尤为关注安全问题。脏乱差，是很多人对铁路沿线区域的印象，李女士的朋友来南京，总误以为她住在郊区，" 其实我家是地道的主城区啊。"

△原中华门下客站站点

居住环境也让李女士感到头痛，" 除了早上通个风，几乎一年四季都是关着窗户的，灰太大了，一天下来就是一层。" 为了开不开窗，家里人还经常会争执。而在中和桥北村的那个城中村，条件则更差了。" 我们都在盼着拆，希望生活环境能好一点。"

那几栋建于上个世纪六七十年代的房子，水泥墙面早已开了缝，火车经过时，巨大的声响震得地面明显晃动。年轻人多半已经从破败的城中村搬离，留下一些老人，盼着在有生之年享受一段干净而宁静的生活。

与住在附近的居民盼拆迁的迫切心情不同，很多在铁路上干了一辈子的工作人员，心里会有留恋。宁芜铁路外绕工程完成，很多道口将被撤掉，道口员的岗位可能也不复存在了，土城头道口的值班室里，葛庆荣看着监控器屏幕，" 四五年后，我们都该退休了。"

跟宁芜铁路线一样，每一代人都有自己的使命，时代总在更迭，而人们在其中穿行。盼着新的铁路线，给我们的生活带来新的景象。

现代快报 +/ZAKER 南京记者 宗青 徐梦云 白雪银 江楠 / 文 王曦 / 摄

（编辑 吴嫣然）