国家四部委日前发出通告，宣布新能源车免购置税政策再延续两年，直到 2022 年年底，国家大力发展和扶持新能源车的产业政策依然没有变化，在促进消费，争取经济从疫情造成的衰退前尽快复苏的当下，新能源车被赋予了重任。就在疫情刚刚过去的 3 月，国产特斯拉 Model 3 月销过万，一方面说明 Model 3 实力强硬，一方面也说明 30 万左右新能源车依然存在很大的市场空间，只是目前在这个市场区间里，几乎看不到国产品牌新能源车的身影，难道这个市场就只为特斯拉所独享？情况很快就将发生改变，因为中国新能源车中，最有实力挑战 Model 3 的，小鹏打磨许久的小鹏 P7 在 4 月 27 日已经正式上市，而 22.99 万～34.99 万的售价，不仅远低于特斯拉 Model 3 ，也激起了潜在的车主们喝彩声一片，P7 热卖指日可待。

也许有人怀疑，小鹏 P7 是否真有硬杠特斯拉 Model 3 的实力，毕竟特斯拉 Model 3 是目前世界上卖得最火的新能源车，但小鹏 P7 还真就有这样硬杠的本钱。

更炫的外型设计和更大的尺寸

当小鹏 P7 在 19 年上海车展首次亮相的时候，从外型设计上，相对特斯拉 Model 3 就已经占了上风，尽管外观设计优劣是见仁见智的问题，但基本上小编调查下来，这一较量小鹏 P7 赢得了压倒性的胜利。

小鹏 P7 的设计，采用了生动力美学设计，赋予了产品人格化的灵性，使其具有感知周边环境和不断进化的能力。

从前脸来看，P7 更有科技感，设计灵感来自 " 未来战警 " 的贯穿日行灯，再搭配更酷的主动式下格栅，让人一见就有惊艳的感觉。

整体设计上，小鹏 P7 的机盖下压，A 柱后移、溜背的尾部，搭配具有感性曲面语言，彰显出具有攻击性和生动力的运动姿态，再搭配上更炫的 19 吋大轮毂，速度感和力量感完美结合。同时这样的设计，再加上小鹏 P7 又采取了诸如半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板等降低风阻的措施，使得 P7 拥有了跑车级别的 0.236 的超低风阻系数，这也为小鹏 P7 拥有特别出色续航能力的一个重要原因。

再看看车身尺寸， P7 相比 Model 3 更是占尽上风，P7 的长、宽、高分别为 4880mm/1896mm /1450mm，轴距更是逼近了 3 米，达到了 2998mm 的水准，可以说光从车身尺寸的角度上看，其实 P7 的对手更应该是 Model S，而不是 Model 3

科技中蕴含豪华品味

其实 Model 3 的内饰与其说是简约，不如说有点简陋，对喜欢豪华配置的中国人来说，如果换个品牌，恐怕就没人选了，毕竟选 Model 3 的车主，更看重的是特斯拉这个品牌。

而小鹏 P7，则在内饰和配置上认认真真地下了功夫，在简约又有科技感的同时，更蕴含着豪华品味。

仅从方向盘来看，就可以看出 P7 的设计用心良苦。方向盘上配置的不是常见的多功能按钮，而是采用了 3D 触控，拥有触摸、按压、滑动三个维度的操作选项，实操起来滑动灵敏，操作逻辑清晰。

Model 3 非常激进，直接取消了仪表盘，这点上 P7 显然更符合中国人的习惯，巧妙地采用贯穿式一体屏的设计，将液晶仪表盘和近 15 吋的 "2K+" 中控触摸屏融合为一体，科技感和便利二者兼得。

至于主副驾驶员座椅，必然是 Nappa 多向电控的真皮运动座椅、通风加热功能齐全；中国人特别喜欢天窗，P7 干脆配了采用圣戈班的 LOW-E（ Low-Emissivity）玻璃的全景玻璃车顶，整体面积 1.75㎡，采光面积 1.14㎡，占整个车顶的 60%！

这里必须特别提提智能音乐座舱：

欣赏音乐，首先要有安静的环境——小鹏 P7 拥有全系统全方位打造的静音座舱。懂点车的人都知道，其实要想让车拥有良好的 NVH 表现，就必须是一个系统的事，绝对加点隔音棉就能成功。

P7 为此是从打造坚固低噪的车身结构开始，进而再控制整车风噪，又采用声学隔音玻璃，当然还少不了从止振、隔声、吸音的角度进行三位一体声学设计的降噪声学包，如果每一方面细细展开，都可以写一篇文章，在这多方努力之下，让小鹏 P7 的 NVH 达到了高级豪华轿车的水准，120km/h 行驶时车内噪声依然可以控制在 64.5dB。

然后要有一流的音响设备——小鹏搭载了丹拿 Dynaudio 剧院级音响系统，外置独立功率放大器，额定总功率 600W；20 通道支持 7.1.2 声道，共搭载 18 个扬声器，其中更包括独有仪表台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾头枕音响。整车音乐环绕声场控制技术使乘客时刻拥有 360° 身临其境的沉浸式音乐享受，在车内真实再现舞台现场。

当然，健康的车内环境必须拥有，小鹏 P7 拥有更适合国情的 Xfreebreath 智能空气净化系统、N95 级别的空调滤芯、独有的小鹏空气加热消毒，还有世界首例藏式单出口双通道式量产电动出风口，拥有 970mm 超长隐藏出风口设计，让乘客更舒适。

更适合国情的自动驾驶系统

Model 3 的自动驾驶性能确实很出色，但需要额外 5 万多元才能选购；而小鹏 P7 率先在国内量产车中实现 L3 级别的自动辅助驾驶，其整个自动辅助驾驶方案更适合中国的道路环境；

国内首个搭载 Xavier 计算平台的自动驾驶量产方案，更适应中国本土化路况和驾驶习惯，同时具备智能数据学习与成长能力；

全车有 14 个自动驾驶摄像头，全球首发的全新一代 BOSCH 高精度毫米波雷达，覆盖前后左右的全方位碰撞预警和预防，控制响应较上一代 G3 提升 20%。精度可达亚米级的全天候高精度定位甚至可以用于地下车库。

在相应的软硬件系统支持下，在具备高精度地图的高速公路和城市快速路，小鹏 P7 可以通过环绕车身的 360° 感知、RTK+IMU 定位、高精度地图等多者结合，实现车道级别定位、可通行区域规划，与其他交通参与者的行为预测，从而在可获取导航系统传输到的路径信息后，进行自车行为规划，横纵向的控制。该功能将自动驾驶与导航相融合，实现自动驾驶直达目的地，大大降低驾驶疲劳感。

此外 P7 还有也许是世界上最简单的超级自动泊车辅助系统加持，只要两步操作就可以轻松自动泊车。

更长的续航里程，更专业的底盘

Model 3 的续航里程是很出色，但小鹏 P7 虽然车更大更重，但续航里程也更出色。和特斯拉采用大量的圆柱形 16650 电芯来搭建动力电池组不同，P7 使用了小鹏汽车与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池。P7 的动力电池一方面具有 170Wh/kg 的超高能量密度，一方面又能拥有 -30 ℃ ~55 ℃超宽温度使用范围，让小鹏 P7 以 NEDC 综合续航里程 706km，超越了更贵的 Model 3。

同时小鹏还不 " 挑食 "：充电兼容性超过 99%，走到哪里都有充电场所，可以摆脱专属充电的约束，再加上电量用尽后，适宜温度下充电 10min 可实现 NEDC 续航 123km，后驱长续航车型，使用直流快充最快 28min 从 30% 到 80% 电量，更是让车主彻底摆脱里程焦虑

在电机方面，小鹏 P7 电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到 2.0kW/kg，达到行业领先水平。其双电机四驱版本车型的最大功率 316kW，扭矩 655Nm， 0-100km/h 加速时间 4.3s，媲美跑车！

另外还要指出的是，P7 的底盘开发周期逾两年，并在西班牙 IDIADA、新西兰南半球车辆测试场、美国硅谷、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地都进行了调校，并联合 BOSCH 在新西兰进行 ESP 冬季标定。所以 P7 绝非是一辆只适合跑直线加速的电动车，其底盘表现同样达到了跑车级的水准。

和 Model 3 相比，小鹏 P7 现在几乎在产品力全方位实现了超越，尽管在名气上，小鹏 P7 确实还不如特斯拉 Model3，但如果是一名理智成熟的消费者，面对小鹏 P7 很难不动心。相信小鹏 P7 的市场表现定能给我们一个惊喜。