5 月 6 日，深圳地铁全国首台中心螺机式土压 /TBM 双模盾构—— " 初心号 " 在 14 号线布吉站——石芽岭中间风井区间 303 环位置处完成 TBM/EPB 的模式转换，这是国内该类型盾构机首次进行并成功完成洞内模式转换，助力地铁 14 号线的建设再提速。

▲ 14 号线施工隧道内。

布吉站——石芽岭中间风井区间左线全长约 2129 米，地质情况复杂，单一模式的盾构机无法满足该区间的施工需求。" 软硬兼施 " 的 " 初心号 " 双模盾构机是首创土压 ( EPB ) 和 TBM 两种功能模式的盾构机，与传统盾构机相比，" 初心号 " 既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求，为隧道安全、快速、高效、可靠施工提供强大支撑。

据了解，" 初心号 " 自 2020 年 1 月正式投入使用，并于 4 月 20 日开始启动模式转换。结合以往隧道掘进设备设计及使用经验，地铁 14 号线决定在既定的软硬交接面停机，开始 TBM 模式向 EPB 模式的转换。转变模式后，盾构机掘进过程始终维持开挖土量与排土量相互平衡，土舱内渣土的土压力与掌子面的土压和水压相互平衡，以此维持掌子面的土体稳定并防止地下水涌出，确保盾构施工作业的安全高效进行。

在历经 360 小时，整整 15 个昼夜不间断操作后，" 初心号 " 盾构机正式由 TBM 模式转换为 EPB 模式，该掘进模式的转换将极大节省地铁建设过程中的人力、物力，确保盾构隧道施工更加高效进行，并为后续同类型双模盾构的模式转换积累了宝贵的经验，标志着深圳地铁建设在盾构施工技术和经验方面再上新高度。

深圳晚报记者 董玉含