近日，盐田盐港东立交工程 " 流水线 " 架桥全面铺开。这是深圳第一个桥梁预制装配式试点项目，首跨 11 榀节段梁今年 4 月 15 号已拼装完成，标志着该项目桥梁上部结构装配式施工正式拉开序幕。

据了解，该工程位于盐田区东港区北面，与盐坝高速、在建坪盐通道、拟建盐龙快速、东港区进港路交叉，为 5 路交叉的大型枢纽立交。项目新建匝道 10 条总长约 7.53 公里，主线盐坝高速、盐龙快速和坪盐通道设计速度为 80 公里 / 时，匝道设计速度为 30-50 公里 / 时。

这个项目 C1、D2 匝道桥共 700 米直线段作为预制装配式桥梁试点，预制构件包括预制墩柱、预制节段梁，预制墩柱共计 87 个，节段梁共 233 榀。

据悉，所有预制构件均在中交二航局的中山预制厂生产。预制品厂生产预制构件通过船舶及车辆运至施工现场后，由一体化架桥机装配，该项目将桥梁建设搬上了 " 流水线 "。截至目前，预制墩柱已安装 64 根，预制节段梁 26 榀。

预制墩柱及节段梁安装相较传统桥梁建设方式具有一优二减三节四降的优势，一优：工厂化预制，构件质量、外观更优。二减：减少周转用材料和机械投入 80%、减少建筑垃圾 70%。三节：节约人工 70%、节省工期 25-30%、节省施工用地 50%。四降：降低对市政交通的影响，缓解交通疏解压力；降低粉尘污染；降低噪音污染；降低施工安全风险。

盐港东立交是衔接盐坝高速公路、龙盐快速路、坪盐通道及东港区进港路的重要交通枢纽，也是盐田东港区重要的疏港枢纽节点。该项目的建设有利于改善区域之间交通联系，完善盐田港疏港体系，促进盐田港及周边地区发展。同时，作为深圳市预制装配式桥梁试点项目，对推动深圳市市政桥梁建造方式创新，促进建筑产业转型升级具有积极意义。

深圳晚报记者 叶洋特 编辑 谢启宗