现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 张瑜）交通拥堵问题是城市发展绕不开的 " 痛点 "，解决拥堵问题可以借助建设隧道、高架桥这些脱胎换骨的 " 大手术 "，也能够通过对关键节点的 " 微创手术 "，帮助城市 " 活血通络 "。近日，现代快报记者从南京市建委获悉，继去年南京完成了 28 处小微堵点的改造后，今年确定了 20 个节点改造项目，并纳入年度实施计划，目前大部分节点已经完工。

20 个小微堵点改造纳入年度计划

去年以来，南京市按照《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018~2020 年）》要求，积极推进小微堵点改造，顺利完成绕城公路、中山路、广州路等道路沿线 28 处节点施工任务，道路交通拥堵现象得到明显改善。今年是三年行动计划的收官之年，市建委继续联合市公安交管局结合主城存量设施现状，充分挖潜，通过采取优化车行道分配、优化公交站台位置、增设调头车道等小微措施，改善重点路段拥堵，提升节点交通通行效率。

据介绍，今年的小微堵点改造项目采取 " 年初集中梳理 + 过程及时反馈 " 的模式，由市公安交管局提供主城小微堵点分布情况并汇总至市建委，市建委牵头统筹市公安交管等部门意见，对改造方案进行统一研究，确定了 20 个节点改造项目，并纳入年度实施计划。

在施工过程中，相关部门反复调研踏勘堵点现场，结合施工现场道路实际情况，对施工方案进行动态调整，合理分配路幅，简化工程前期手续办理，缩短施工周期，尽可能减少实施过程对市民的出行影响。

现代快报记者了解到，针对今年南京 20 处小微堵点各不相同的特点，市建委采取 " 一点一策，因地制宜 " 的改造方案。目前，大部分节点已经完成 " 微创手术 "。

部分 " 微创手术 " 效果凸显

到底完成改造后的这些小微堵点效果如何呢？

△江东中路—兴隆大街改造前

以江东中路—兴隆大街堵点为例，江东中路南北过境车流量较大，兴隆大街西进口左转汇入江东中路需求量较大，但仅有一股车道，高峰时段左转车辆存在积压现象。此次改造兴隆大街西进口拆除 2 米宽中央分隔带，设置中央隔离栏，增设一股左转专用车道，增加续车空间。改造完成后，兴隆大街西进口通行能提升约 60%，排队长度缩短至 32 米，服务水平为 D，交叉口交通秩序改善，通行效率提高。

△江东中路—兴隆大街改造后

南京市妇幼保健院门口机动车、非机动车、行人混行，高峰时段无法满足通行需求，拥堵明显。对于该堵点的 " 治堵 " 措施是：侯家桥至市妇幼保健院门口支路间压缩 0.5 米人行道，非机动车道由 4 米加宽至 4.5 米，供候诊车辆和非机动车共同使用，原非机动车道作为候诊专用车道，中间用橡胶隔离护栏分隔。设计指路标志和分车道指示标志，并在候诊车道起点增设 " 停车让行 " 标志。改造后，明显降低了候诊车辆对莫愁路路段交通的干扰，并增加了非机动车行驶空间，提升了路段通行效率和慢行系统安全性、舒适性。

△市妇幼保健院堵点

△市妇幼保健院改造后

对于尧新大道—燕尧路堵点，则是压缩绿化岛西侧进口道增设 2 米宽非机动车道，西侧出口道增设 2 米宽人行通道，西进口道拓宽为 3.25 米 / 车道，出口道调整为 3.5 米 / 车道，并将北进口直右车道调整为直行车道。这样改造后，西进口机动车辆行驶空间增加，避免了车辆压线行驶现象的发生，行驶空间及路权进一步改善。有效避免了进口道机非混行现象，保障慢行交通出行安全。

△虎踞南路—汉中路路口改造前

此外，针对虎踞南路—汉中路路口堵点，则是切割改造部分中分带，将转弯半径由原来的 7.5 米增大至 13 米。缩短交叉口进口道分车道标线的长度，向南延伸调头口北侧侧分带 7 米。拓宽后掉头车道通行能力增加，并且交织区域增长 10 米，缓解因左转等待和掉头车辆引起的路段堵塞，交叉口进口道服务水平提升至 E 级。

△虎踞南路—汉中路路口改造后

△尧新大道—燕尧路改造前

除上述 4 个节点外，江东中路 - 月安街、应天大街 - 燕山路、尧新大道 - 太龙路路口、宁芜高速与凤舞路路口、升州路、永丰大道与紫云大道交叉口、应天大街（饮马桥—虹悦路段）等多个节点也已完成改造，20 个节点任务已完成大半。作为新都市建设行动计划的重要实施内容，小微堵点改造对补齐城市安全韧性短板有着重要的作用。下一阶段，市建委将继续做好其余节点改造工作，以细微之处的小切口实现治堵大效益，着力提升市民交通出行满意度。

△尧新大道—燕尧路改造后

（南京市建委供图 编辑 吴嫣然）