速看！无锡这2条湖底隧道有最新进展

苏锡常南部高速公路太湖隧道

宜马快速通道竺山湖隧道

这两条穿湖而过的地下咽喉要道

目前施工进展如何？

三伏天里，抬头晒脸，低头晒背，

一线建设者又是如何战高温的？

苏锡常南部高速公路太湖隧道

南泉、马山两头 " 牵手 " 就在 9 月底

在不少市民印象中

施工工地尘土飞扬

机器轰鸣，泥水横流

但是经过超长梅雨季后

太湖隧道工地却依然干净有序

建设者们在钢管密布的

" 丛林 " 里穿梭自如

离岸 2.5 公里处

工人们站在混凝土浇筑台车上

浇筑隧道顶板

由于浇筑台车为全钢铁材质

阳光几乎全部被反射了回来

加上基坑作业，通风度差

工人们感受到的温度

较地面高出近 5 ℃

不远处

一位头戴安全帽的工人

正在弯腰作业

他叫鲍习红

是隧道主体班组组长

" 习惯了，去年也是这么过来的。"

他拿出背着的一个小包说

这里面是项目部发的防暑降温用品

" 要是气温超过 38 ℃，

将停止室外作业。"

防暑降温，中铁四局早有准备。"15000 多斤西瓜、1000 多斤绿豆已经在拉来的路上了！" 项目部工会主席说，夏季施工最怕 " 水深火热 "，连日来的降雨把黏土泡成了粥状，给土方作业带来一定困难。" 一天要挖走 1 万立方米的黏土，相当于 1000 台工程车的载货量。"

受疫情和梅雨季影响，整个工期耽误了 3 个月。" 耽误一天，要增加 100 万元的成本，梅雨季仅 100 多台水泵抽水就花了 100 多万元电费。" 项目相关负责人说，连日降雨导致隧道土质疏松，目前正在对水泥底板进行裂缝巡查，两边围堰也有人在日夜巡查加固，以应对即将到来的台风天。" 第三仓将在 8 月中下旬进行回水，恢复湖面，9 月底隧道南泉段、马山段两头将实现‘牵手’，预计明年年底隧道实现通车。"

宜马快速通道竺山湖隧道

陆水交界施工 "0 号仓 " 启动抽水

7 月 24 日

竺山湖水面上

65000 平方米的围堰内

临时大堤 "0 号仓 "

正缓慢启动试抽水

标志着 341 省道无锡马山

至宜兴周铁段陆水交界施工全面铺开

从市建管中心获悉

宜马快速通道

自今年 3 月开工以来

目前已经全面进入

主体结构施工阶段

其中

2 公里的马山互通段

已完成 20% 桩基下部结构施工

隧道陆域段正进行维护结构施工

目前完成 75% 左右

三伏天里户外作业

对工地施工工艺带来了挑战

虽然室外临近 30 ℃

但原料加工分拣车间内却有丝丝凉意

原来在车间内有一台

给混凝土降温用的制冰机

中交隧道局项目负责人介绍

" 高温天不仅工人热，材料也热，温度高混凝土易膨胀，会影响施工质量，制冰机让混凝土降到常温，也给工人提供了一个纳凉的空间，一举两得。"

汛期在陆水交界处施工须格外谨慎

在临时大堤施工现场

市建管中心相关负责人介绍

" ‘ 0 号仓’水位仍超过警戒线，湖堤临时便道十分松软。汛期太湖水位整体偏高，水抽得太快会对钢板围堰产生负压。宜马快速通道马山互通段预计年内将完成马山段 2 公里主线高架桥 80% 工程量，隧道段完成陆域段主体结构 60% 工程量，湖中段第一仓和第二仓围堰完成，主体结构完成临时大堤 50% 工程量，全线预计 2023 年建成通车。"

让我们再来回顾一下

这条对于无锡来说

重要的干线公路吧 ~

341 省道

无锡马山至宜兴周铁段工程

（宜马快速通道）

341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点为 230 省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路交叉，经常州武进区后以隧道形式下穿竺山湖，止于周铁镇南侧规划 S341 与 S230（渎边公路）交叉处，路线全长 15.76 公里，采用一级公路标准建设。起点至马山互通采用双向四车道，马山互通至终点采用双向六车道，设计速度 100 公里每小时。预计 2022 年建成通车。