现代快报讯（记者 李娜） 京沪高速公路改扩建有了新进展！7 月 30 日，现代快报记者了解到，该工程涉铁应急先导段共 8 个段落，已通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。

△夜间拆除 C 匝道桥

在江淮大地上，京沪高速公路宛如一条巨龙横卧在京杭大运河之畔，成为江苏南北交通的主动脉。随着社会经济飞速发展，这条巨龙已不堪重负，由四车道改扩建为八车道势在必行。在建连淮扬镇铁路与京沪高速公路淮安至江都段并行设置，共有 8 段公铁并行间距在公铁安全运营施工控制范围之内，必须在连镇铁路联调联试前建成，为京沪高速公路淮江段改扩建创造条件，为连淮扬镇铁路建设和安全运营提供保障。2018 年 6 月，全长 24.293 公里涉铁应急先导段率先开工，拉开了京沪高速公路改扩建工程的序幕。

△ C 匝道桥钢箱梁吊装

现代快报记者了解到，涉铁应急先导段共有 8 个段落，包括淮安互通、淮安东互通、宝应北路段、宝应互通、宝应站路段、界首互通、高邮互通、八桥互通，零散分布在京沪高速公路淮江段 152.6 公里范围内，京沪高速又是国家高速公路的主动脉之一，边通车边施工，安全控制、交通分流，千头万绪，牵一发动全身，社会影响巨大，大大增加了工程组织、建设管理和交通组织的精细、安全要求。

△八桥互通匝道路基拼宽施工

省交通工程建设局开发了基于 BIM 的交通组织仿真模拟软件，深入研究交通组织，应用 BIM 技术人机交互方式模拟交通组织方案，3D 动画施工交底，通过人机交互方式布置各类安全设施、模拟车辆行驶过程，形象化展示交安设施设置情况，及时检验交通组织方案合理性；探索并形成了高速公路改扩建期间 " 高分高 " 远程诱导、近端指示、节点强制分流的方法；提升了隔离防护等级，提高施工区域的交通安全。采用全过程全方位视频管控，助推工程施工规范化，在互通内搭建远程视频监控平台，实现了互通范围及相邻施工路段的视频管控全覆盖，对现场施工和监理工作，现场安全设施和标志标牌全时段、全方位实时监管、监控。为确保软基处理工程质量，对软基施工过程中实行全方位视频管控 , 将现场施工视频本地存储，并传输到后台。

△新老路面上面层统一罩面施工

省交通工程建设局京沪涉铁应急指总指挥景春介绍，京沪涉铁应急先导段开工滞后于连淮扬镇铁路三年半，从软基处理到路面摊铺，6 个互通分 3 批次关闭施工，实际扩建工期最短的互通只有短短 6 个月 , 工期之短史无前例。省交通工程建设局以 " 应急 " 速度、" 应急 " 效率、" 应急 " 精神，克服了工期特别紧张、软土深厚、交通组织复杂零碎、路面工程反季节施工、不利天气多、环保要求高、多工序交叉施工、共度防疫难关等诸多不利因素和突出困难。经过两年的应急抢赶，涉铁应急先导段圆满完成了工程建设，通过在建设管理和技术创新方面开展的一系列科研攻关和技术创新，加强了工程科学组织和管理，提升了路基路面和桥梁拼接质量，强化了营运安全和环境保护，为京沪高速公路沂淮淮江段全线改扩建发挥了探路引领作用，形成了具有江苏特色的高速公路扩建工程技术体系和建设模式。

（江苏省交通工程建设局供图）