现代快报讯（记者 刘伟娟）怕冷的中间走，怕热的两头去。最近，成都地铁 5 号线实行 " 分区控温 "，不同车厢的空调温度不一样，由乘客自行选择。这让不少南京人羡慕不已。那么，南京地铁会实施吗？8 月 12 日，现代快报记者获悉，南京地铁对 " 分区控温 " 进行过考察，暂不实施。

△成都地铁实施 " 分区控温 "

地铁车厢 " 分区控温 "，成都并非全国首创

现代快报记者了解到，成都地铁 5 号线列车为 8A 编，即一列车有 8 节车厢。从 8 月 8 日开始，成都地铁 5 号线实行 " 分区控温 "，两头（1、2、7、8）为 " 强冷车厢 "，中间（3、4、5、6）为 " 弱冷车厢 "。这样，乘客觉得冷就往中间走，觉得热就往两头去。

对于成都地铁的 " 分区控温 "，不少网友表示好评。比如：网友 "@惟此一轻尘 " 称这样 " 很人性化 "；网友 "@覃道锐医生 " 称 " 为成都地铁点赞 "。不过，也有部分网友表示出不同的看法。比如：网友 "@安静的甜都报 " 质疑 "25 度都是强冷了？"；网友 "@stancos" 则称 " 强冷 20 度 "。

现代快报记者了解到，地铁车厢 " 分区控温 "，成都并非全国首创。早在 2019 年，深圳地铁 7 号线、西安地铁 4 号线就开始试行 " 同车不同温 "。今年 4 月，深圳地铁将 " 同车不同温 " 模式覆盖到 11 号线，并计划年内覆盖所辖 7 条线路所有列车。同样，西安地铁管辖线路已经全面实现 " 同车不同温 " 功能。

△南京地铁 3 号线列车上，有人扇不离手，有人穿外套

南京曾考察过，但暂不实施

反观南京地铁，每年夏天，车厢空调温度都遭遇高频吐槽，不是太冷就是太热。

8 月 12 日 10:30 左右，南京地铁 3 号线列车上，现代快报记者注意到，同一节车厢内，有乘客热得直扇扇子，还有乘客穿着西装外套。随后，现代快报记者换乘上了 2 号线列车，车厢中部上方有出风口，不断有风吹出来。记者站在风口下，一开始觉得很凉爽，但是吹时间长了，就觉得冷了，只得往别处挪挪。

那么，南京地铁向成都地铁一样，实施 " 分区控温 " 好吗？现代快报记者就此随机采访了乘客。大部分乘客表示，分 " 强冷 "" 弱冷 " 车厢的做法很人性化，应该尝试一下。不过，也有乘客表示 " 众口难调，没必要 "。另有一些乘客的态度就比较中立。在大行宫附近上班的王女士表示 " 无所谓 "，因为她乘坐地铁的时间不长，对温度不是很敏感。乘客张女士则表示，夏天会穿防晒衣，坐地铁冷了也可以当外套。

南京地铁会实施 " 分区控温 " 吗？对此，南京地铁方面回应，此前已经考察过兄弟城市的 " 分区控温 " 措施，但暂不实施，原因很多，包括部分设备难以实现 " 同车不同温 " 的要求等等。

△南京地铁车厢内的 " 温馨提示 "

在南京乘地铁，如何让自己更舒适？

如今，在没有实施 " 分区控温 " 的情况下，乘坐南京地铁，如何让自己更舒适呢？现代快报记者了解到，南京地铁车厢的各个位置温度略有不同，每个车厢的两端门上方是空调回风口，相对较热；越往中间门走，就越凉快。由于车厢内温度不均匀，南京地铁已经在车厢内贴有 " 温馨提示 "：每节车厢两端设有空调回风口，温度略高于车厢中部，请选择合适位置乘坐。

据悉，南京地铁自 2005 年开通到现在已有 14 种车型，不同时期设计制造的车辆空调控制技术也有一些差异，新线地铁在技术进步的助推下，空调温度控制系统更加精准和人性化，风道设计也更加舒适。

目前，南京地铁列车空调温度为 26 度，这是依据国家标准，经由综合研究和大量在线实测情况设定而成，并根据全年季节变换、运营时段区别、各线路空调设备性能差异等因素，设置列车空调温度。南京地铁会定期测量空调出风风速，及时清洗、消毒空调滤网和更换空调滤料。车辆分公司也于每天夜间安排空调维保专业人员对所有车辆进行巡检，确认空调状态，及时处理故障。

（部分图片由成都地铁提供）