8 月 18 日，我国自主设计建造的首艘油电混动海上执法船 " 深海 01" 轮在深圳交接入列，正式列编深圳海上搜救中心。该轮是一艘可用于在液化天然气（LNG）等危险气体海上泄漏扩散区进行监测监控、事故应急、人员救助的专业危险品应急指挥船，由深圳市人民政府投资立项，深圳海事局负责建设。

▲ " 深海 01" 正式入列。

据了解，这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上 LNG（液化天然气） 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，相关技术应用填补了业内空白，有力地推动了动力电池技术在我国海上船舶的应用。

▲ " 深海 01" 是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船。

18 日上午，伴随着汽笛的轰鸣，船名为 " 深海 01" 的海上危险品应急指挥船正式入列。该船由中国船舶集团旗下 708 所设计，黄埔文冲船舶有限公司建造，总长约 78 米，型宽 12.8 米，型深 5.5 米，设计吃水 3.4 米，满载排水量约 1450 吨。采用 3 台柴油发电机组（3X2080 千瓦）加 2 组磷酸铁锂动力电池 ( 2X750 千瓦时 ) 的 " 油电 " 混合电力推进，双全回转吊舱推进器，具备 DP 1 动力定位功能。

▲ " 深海 01" 轮正式列编深圳海上搜救中心。

船舶定员 60 人，设计航速不小于 18 节，抗风等级 12 级，续航力 1000 海里。驻泊时全船噪音水平按中国船级社船舶噪音最高等级进行控制。该船设有直升机起降平台，可满足目前国内主力海上救助直升机起降使用。配备了 LNG 气体探测系统、船舶大气污染物排放检测系统、海面溢油监测雷达、X 波段防爆雷达和水下机器人（ROV）等先进设备（设施），自主开发设计了兼顾巡航执法、应急指挥和船舶管理的综合信息化系统。

2020 年以来，深圳海上搜救中心共接到各类海上突发事件报警 143 宗，组织开展海上搜救行动 86 次，出动船艇 258 艘次，搜救时间 762 小时，救助遇险人员 93 人，救助船艇 7 艘，挽回经济损失 6800 万元，救助成功率达到 96%，保护了海上人命安全和海洋环境清洁。

" 深海 01" 轮入列后，将承担水上安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，深圳海上搜救中心将把 " 深海 01" 轮打造成一流旗舰船舶，为我国后续海上危险品应急指挥船建造提供 " 深圳方案 "" 深圳模式 "。

深圳晚报记者 董玉含