现代快报讯（记者 刘赟 文 / 摄）共享单车的出现，为市民的出行带来了便利，打通了城市交通的 " 最后一公里 "。然而近几年共享单车数量持续猛增，运维人员却不足，共享单车的维护和管理成了一大难题。8 月 27 日，现代快报记者获悉，南京市江北新区管理共享单车出新招，先是回收了 7000 多辆破旧共享单车，又在投放的 6000 辆新车上印上了江北新区的统一标识，并进行编号管理，每个地铁口都规划了两三百个停车位。昔日地铁口放置得东倒西歪的共享单车如今变得整整齐齐，市民出行更方便了。

△江北新区共享单车有专门的停放区域

△共享单车印有江北新区标识

8 月 27 日上午，现代快报记者来到柳洲东路地铁站，地铁站旁的人行道上停满了共享单车，有的甚至停到了非机动车道上。有工作人员正在清运共享单车，将多出的共享单车运送到单车较少的地方。

△工作人员正在调配共享单车

据江北新区综合行政执法局市容景观监管办张勇介绍，柳洲东路地铁站人流量很大，附近小区距离地铁站又有一定距离，很多市民都选择骑共享单车到地铁站乘车。江北新区高峰时期有将近 50000 辆共享单车，光柳洲东路和天润城两个地铁站每天停放的共享单车，和市民自有非机动车的数量就超过 8000 辆，大大超出了区域的承载量。再加上以前停车位较少，很多单车就停在车道上，导致经常拥堵。"7 月 31 日前回收了 7000 多辆破旧单车，并重新投放了印有江北新区标识的 6000 辆共享单车，未来争取将新区的共享单车数量控制在 45000 辆。" 张勇说。为了方便居民停车，江北新区综合行政执法局还在每个地铁站规划了 200-300 个共享单车停车位，让每个共享单车都能 " 安家 "。

△地铁站多余的共享单车会被运送到居民区等地

除了新车的投放，共享单车的管理和运维也是一大难题，虽然单车数量多，但 " 扎堆 "" 潮汐 " 现象明显。早高峰时间大量共享单车被骑到了地铁站，市民想要骑车出行就很难在小区附近找到共享单车。而晚高峰时共享单车又从地铁站被骑回居民区，晚下班的市民又要步行很久才能到家。为了解决这一难题，江北新区综合行政执法局要求每家共享单车公司配备 20 名运维人员、10 辆电动三轮车用于地铁站周边共享单车的运维，配备一辆厢式货车用于江北快速路沿线的巡查。当发现某处共享单车数量不足时，可以及时从地铁站等单车较多的地方进行调配，保证市民的用车需求能够得到满足。" 目前已经基本能满足市民的用车需求，停车秩序也得到了明显的改观。" 张勇说。

南京市城管局停车处主任赵辉介绍，在共享单车的管理上除了总量控制，还进行了分区编码。江北新区的共享单车编码为江北新区首字母大写，与主城区有所区分，通过编码可以在后台监控到有哪些单车被骑到了主城区。当离开新区的单车达到一定数量时，便会派出车辆将这些单车统一运回新区。

△共享单车印着江北新区的缩写

△江北新区共享单车有统一标识和编码

赵辉表示，综合行政执法局未来将和街道联动，对共享单车企业的运维工作定期进行考核，全面提升各企业运维能力和水平，让市民出行更加方便。