9 月 28 日，龙岗碧新路涉铁段完工，这也意味着倍受市民关注的碧新路告别 " 十三年断头路 " 的历史，实现全线通车。道路的打通，使龙岗区龙岗街道与宝龙街道的高峰时段行车路程缩短约 30 分钟，可有效缓解宝龙片区交通压力，进一步完善龙岗区南北方向干线路网，加强龙岗、龙城、宝龙 3 个街道联系，构筑龙岗东片区良好交通环境，同时促进龙岗与坪山两区间的经济社会联系，助力区域高质量协同发展。

▲建成航拍图

据悉，碧新路市政工程位于龙岗、宝龙街道，北起新生社区，南接宝荷路，全长 7 公里，为双向六车道、城市Ⅰ级主干道。项目由龙岗区建筑工务署负责建设，于 2007 年动工，采取 " 边拆迁边建设 " 模式。截至 2013 年底，累计建成约 6.2 公里，剩余 0.8 公里受沿线祖屋、祠堂拆迁、文物建筑搬迁，及涉铁施工审批等影响停工，形成制约片区交通发展的 " 断头路 "。

▲大浪段建设前后对比图

深晚记者了解到，近年来，龙岗区委区政府高度重视 " 断头路 " 打通工作，将本项目列入 " 民生实事考核 " 及 " 断头路 " 打通重点攻坚项目，明确各项工作牵头部门，倒排计划，定期督办。区领导多次前往现场检查指导，协调解决项目拆迁及施工作业面等难题；区人大、政协多次实地调研视察项目建设进展情况，为项目推进积极奔走、把脉开方。

▲区领导现场视察

▲区人大代表调研项目建设

在龙岗区委区政府的强力部署和推动下，龙岗区建筑工务署、宝龙街道办等部门积极作为，扎实苦干，通过科学组织管理、强化涉铁协调、优化施工方案等方式，顺利攻克项目拆迁、涉铁审批、施工及疫情影响等难题，确保项目按期完工通车。

▲各部门现场踏勘

据介绍，碧新路路段范围内建筑物较多，除了居民居住用房外，还涉及厂房、区级古文物建筑、祖屋及祠堂，拆迁量较大，牵涉利益群体众多。对此，龙岗区建筑工务署积极加强与龙岗交通运输局、宝龙街道办、区文体局等相关职能部门的沟通对接，会同各部门多次现场踏勘并定期召开协调会议，共同研究解决方案，形成工作合力，最终顺利完成约 8000 平方米的拆迁工作，为项目提供施工条件。

▲现场协调涉铁施工问题

此外，由于碧新路有 175 米路段下穿杭深铁路南约特大桥，被列为 " 涉铁项目 "，需由具备相应铁路施工资质的参建单位实施，且铁路部门施工手续较为繁琐，施工技术要求较为复杂，施工管制频繁，为此，龙岗区建筑工务署创新工作机制。该单位一把手罗雅前往广州，与铁路相关部门进行座谈，搭建沟通对接桥梁，并建立微信工作联系群，强化沟通交流，通过线上线下对接方式，大大缩短了涉铁用地及施工许可审批手续时间，解决了项目资金及施工管制等问题。

▲涉铁段建设前后对比图

打通断头路，畅通微循环，连接群众心。龙岗区建筑工务署有关负责人表示，接下来，该署将以担当作为、敢打硬仗的作风，开足马力，加快 " 断头路 " 攻坚步伐，为龙岗人民的民生福祉添砖加瓦。

深圳晚报记者 李其聪 通讯员 蒲建