在苏州高铁新城，一辆轻型小巴行驶在城市开放道路上。轻型小巴的外观色彩亮丽，安装多个扫描雷达，提供乘客免费搭乘的服务，更重要的是，小巴的司机位置上不是驾驶员，而是一位 " 安全员 " ——手不碰触方向盘，脚不碰触刹车和油门。仅在特殊情况下，才会 " 出手 " 干预车辆行进——这是全国首个常态化运营 5G 无人公交，10 月 21 日，中国移动 5G 自动驾驶峰会期间，这一无人公交正式亮相苏州，由中国移动和无人驾驶公司轻舟智航联合部署。该项目计划覆盖苏州北站周边 9.8 平方公里区域，解决数万居民出行 " 最后三公里 " 难题。

△国内首个常态化运营 5G 无人公交落户苏州

相比国内同类项目，本次启动的常态化运营 5G 无人公交行驶在城市的开放道路上，车辆速度 20 到 50 公里每小时。在中国移动 5G 车联网 " 护航 " 下，这辆装载了轻舟智航无人驾驶方案的无人小巴能应对城市公开道路上的各种复杂路况，比如十字路口混合交通流、人群横穿马路、电动车鬼探头等。

轻舟智航联合创始人、CEO 于骞宣布启动 " 苏州无人公交早鸟计划 " 招募，计划招募第一批有日常通勤需求的普通市民，免费搭乘无人公交。

科幻大片最让人期待的无人驾驶落户苏州，这得益于移动 5G 车联网车路协同应用的护航。今年，苏州市人民政府联合苏州移动共同申报国家 5G 新基建车联网项目并成功获批，该项目成为长三角地区唯一一个国家级 5G 车联网新基建项目。

△移动 5G 护航无人驾驶

5G 车联网作为 5G 新基建重要方向，是 5G、交通强国、智能汽车三大国家战略的交汇点。移动 5G 车联网的应用则提升了无人驾驶的安全，提高对于路况、行人预判的准确性。

据悉，目前首条开通的线路为苏州 Robo-Bus Q1 路，路线呈 8 字形，一共有 5 个站点。定位为城市微循环公交线路，覆盖了苏州高铁新城的会议中心、购物中心、高铁站、地铁站、商业办公楼等地。这条线路于今年 7 月份由高铁新城正式对外发布，是目前国内已知路程最长的一条 Robo-Bus 体验线路。

此次落户苏州的 5G 无人公交设有 9 个乘客位和 1 个驾驶位。但坐在驾驶位上是监控车辆正常运转的安全员，车辆的驾驶操作将由轻舟智航自研的无人驾驶软件系统完成。每辆小巴早期将配备一名安全员，后续在政策的指导下，将去掉安全员。在无人公交的正常运营时间内，乘客可凭小程序扫码上车，还可在手机上查看下一趟小巴的当前位置和预估到达时间。

△目前苏州新城居民可以免费乘坐无人公交

" 我们的重点在于解决城市居民出行便利。形成交通微循环。成为公交、出租等城市交通等补充。" 于骞表示。在 10 月 21 日的苏州 5G 无人公交早鸟计划启动仪式上，已经有第一批市民加入 " 早鸟计划 "。随着更多线路的开通，无人公交将向市民全面开放。

有数据显示，当前城市公交正在迎来向智能化、网联化的转变。以苏州为例，作为全国第二批新能源汽车推广示范城市之一，苏州在 2020 年将实现纯电动车的 100% 覆盖。城市公交正在从电动化向网联化、智能化升级，并将最终迈向共享化。无人公交显然有着更广阔的发展空间。

通讯员 徐美珠 现代快报 +/ZAKER 南京记者 何玥颐