11 月 11 日，广东交通集团发布消息，经过 25 个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道 E5 管节于 10 日实现精准对接。至此，沉管隧道管节沉放对接已完成 783.5 米。

此次浮运安装须在 2020 年第 19 号 " 天鹅 "、第 20 号 " 艾莎尼 " 及第 21 号 " 艾涛 " 三重台风之间抢抓施工作业窗口期，对管节沉放安装提出了新的建设难度。面对挑战，项目严密部署、严格执行，顺利实现第五个沉管管节沉放。

▲ E5 管节正在进行沉放。

深中通道沉管隧道第五个沉管 E5 为标准管节，长 165 米，宽 46 米，高 10.6 米，重约 8 万吨，是项目沉管隧道西岛侧斜坡段最后一节沉管，沉放位置仍处于西岛造成的扰流范围内。同时，E5 也是首个基础过渡段管节，前 147 米为 DCM（水下深层水泥搅拌）复合地基，后 18 米为天然地基，存在沉降不均匀进而造成对接端差异变形的风险。

11 月 9 日凌晨 2 点，在沉管运安一体船 " 一航津安 1" 提带下，E5 管节从伶仃外海经近 50 公里航道浮运抵达珠江口沉放水域。E5 管节安装水深超 30 米，回淤增大，沉放对接期间，项目先后安排 7 组潜水员下水配合检查。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，10 日凌晨 3 点，E5 管节完成对接。下一步，项目计划推进第六个沉管浮运安装工作。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家 " 十三五 " 重大工程，是集 " 隧、岛、桥、水下互通 " 于一体的世界级跨海通道集群工程，预计 2024 年建成通车。建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建