现代快报讯(通讯员 张韬 见习记者 王菲)《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出,要加快建设交通强国,完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络,加快城市群和都市圈轨道交通网络化,提高农村和边境地区交通通达深度。这为盐城市交通建设指明了方向。
△ 盐城市综合交通规划图
经济发展,交通先行。2013 年 12 月,盐城市开始建设第一条电气化快速铁路——连盐铁路。此后,盐城加速驶入 " 高铁时代 "。2018 年底,时速 200 公里的青盐铁路正式通车;2019 年底,时速 250 公里的徐宿淮盐铁路通车,直通北京、西安;预计今年底,时速 350 公里的盐通铁路具备开通运营条件,将大大缩短盐城与上海等中心城市的距离。
即将到来的 " 十四五 ",是盐城市建设交通强市的重要战略机遇期,也是大发展、大提升、大完善的关键窗口期。
现代快报记者了解到," 十四五 " 期间,盐城交通将重点实施综合交通网络、综合交通枢纽、运输服务体系和治理体系 " 四大类工程 ",计划投资 1100 亿元。实施铁路 393 公里(其中高铁 135 公里),建成 131 公里(其中高铁 30 公里);实施公路 3300 公里,建成高速公路 400 公里、快速路 96 公里、一级公路 186 公里、农村公路 2350 公里;沿海进港航道形成以 20 万吨级为龙头、5-10 万吨级为主体的发展格局,建成 5 个 10 万吨级以上、8 个 5 万吨级、5 个 2-4 万吨级泊位;实施干线航道 131 公里,建成二级航道 81 公里、船闸 3 座;南洋机场飞行区达 4E 级标准;建成 1 个公铁综合客运枢纽。
△ 盐城市综合交通现状图
围绕国家重大战略纵深推进要求,构筑立体交通走廊。向北强化沿海通道功能,加强与山东半岛、京津冀的高效联通,推进盐城至临沂高速公路建设,规划建设沿海高铁(连盐段),谋划盐城 - 淮安高速铁路,形成盐城直达京津冀地区时速 350 公里高铁全贯通。向南对接上海、苏锡常,建成盐泰锡常宜城际铁路、建湖至兴化高速公路,拓宽改造宁靖盐高速公路,实施新长铁路扩能改造,开展临海高速公路规划研究。向西提升盐徐、盐宁通道能力,建成东台至兴化高速公路,推进盐宁高速公路建设,推动规划沿淮城际铁路东延至盐城。向东强化海向对外开放,新开辟国际国内海上、空中航线航班。
围绕 " 双循环 " 新发展格局要求,提升枢纽承载能级。将盐城港打造成东部沿海地区特色产业港,重点推进滨海港区 20 万吨级、大丰港区 10 万吨级(兼顾 15 万吨乘潮)等进港航道工程,计划建成 30 万吨级泊位 2 个、10-15 万吨级泊位 3 个、2-5 万吨级泊位 9 个。配套精品钢基地等重大产业项目,加快实施滨海港区 30 万吨级码头、中海油 LNG 码头等一批项目。完善港口公、铁、水集疏联运体系,建成盐射高速公路、滨淮高速公路及大丰港、滨海港铁路支线,实施连申线大套至响水段航道整治工程、淮河入海水道二期配套通航工程(盐城段),畅通南北水运主通道,联通港口西拓航道。激发港口组合优势,将盐城港培育成招引重特大项目的最优资源,全面支撑重点产业向沿海转移升级。开辟至韩国、日本等国际直达集装箱班轮,打造成上海港北翼重要集装箱集散中心。按照对韩特色机场定位,实施南洋机场跑道延长及扩建工程、T1 航站楼改造工程,加密对韩航线航班,推进临空产业枢纽经济发展。
围绕提升大市区首位度要求,完善城市交通体系。做强做优大市区,向南建设盐丰快速通道,向北实施盐阜快速通道及 204 国道滨海县城段改扩建工程,打造城市南北向城镇、产业发展轴线,谋划盐靖高速东延西接工程,打造东联黄海湿地、西接湖荡湿地的生态高速公路。实施市区快速路网优化和提升工程,畅通城市干道,高效率共享盐城高铁站、南洋机场等公用资源,拓展城市功能。创建国家公交都市,建设中运量 SRT 智能轨道快速公交,完善地面 BRT 环线系统,形成市区快速化公交出行系统。加密干线公路网络,改扩建集镇瓶颈段,推进干线公路与城市、产业协同发展,新增盐淮高速公路盐城开发区、九龙口互通,沈海高速公路四明、滨海南、正红互通等 5 个互通,便捷干线公路与高速公路转换。
围绕美丽盐城建设要求,构建生态交通网络。打造生态旅游公路特色品牌,建成规划内 1436 公里乡村旅游景观公路,同步配套服务驿站,统筹沿线城镇建设、农房改造、土地整理、环境整治。发挥水运大市优势,优化以江河湖海为脉络的交通运输空间格局,持续推进连申线通榆河生态航道建设。突出农村公路 " 品质提升 " 和 " 品牌打造 ",建设高品质农村公路网,提升农村公路舒适度、安全性。实施县道达标路、住房条件改善集中居住区和规划村庄通达路、" 白改黑 " 品质提升路、生命安全防护工程、宽路窄桥改造等,消灭农村危桥,实现农村公路由数量增长向品质提升转型。
(盐城市交通局供图)
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