今日，零跑汽车公布了 11 月销量数据，单月总销量 2032 台，环比增长 17%。零跑 T03 自上市以来，销量屡创新高，11 月更是达到 1927 台，上市至今累计销售 7285 台。

而在刚结束的广州车展上，零跑汽车发布了旗下第三款车型 C11，这是一款中型 SUV，官方预售价为 16-20 万元。与第一款车型 S01 定位 " 轿跑 "、第二款车 T03 定位微型电动车相比，C11 是零跑汽车造车三年多以来第一次真正向主流市场靠拢的开端。

"C11 这款车应该说是零跑第三款量产车型，也是我们基于 C 架构第一款量产的车型。这是零跑逐渐走向成熟阶段时，我们推出的一款我们认为非常有竞争力的产品，我们把这款车定位为全球实力中场 SUV。" 零跑汽车整车研发部总经理曹力在接受 ZAKER 汽车专访时说。

" 关于 C11 的产品定位，曹力介绍 C11 在智能驾驶、智能网联等多方面都对标特斯拉。而且，C11 之所以称为‘实力中场 SUV ’，因为在品质感，豪华配置甚至会超越特斯拉 Model Y。" 曹力认为如此有竞争力的 C11，主要面对的是社会中坚人群，他们对于新能源车接受度会更高，也愿意选择一款更好的，更有品质感，更智能的 SUV 产品。

对于曹力自信的回答，ZAKER 汽车随即追问，作为一款纯电高端 SUV，在国内市场上，事实上现在 SUV 有不少合资、自主品牌的产品可供选择，C11 的核心优势到底在哪里？

"C11 的产品竞争力，我觉得会主打智能化便利性以及品质感。智能坐舱方面，我们是用科达讯飞 360 的语音交互系统；搭载两块上个月在北京刚发布的零星一号自动驾驶芯片；扬声器方面，使用豪华音响；搭载双电机；最后再加上全车 Nappa 真皮。"

曹力认为，C11 自身的豪华及驾控配置，已经达到了 40-50 万 SUV 的级别。再加上，C11 作为新能源平台的专属产品，轴距长达 2930mm，车内空间是非常出色的。

零跑 C11 的推出，完善了 S、T、C 三大平台，丰富了零跑汽车的产品矩阵，未来可以覆盖更多元的出行场景。同时，作为纯电高端 SUV，C11 的诞生也对 " 零跑品牌向上与提升 " 提供了有力支撑。

曹力向 ZAKER 汽车表示，从 S01、P03 摸爬滚打到现在，从没有造车经验到产品的量产，零跑汽车一直在持续发力，除了继续在小型车上继续深耕之外，打造精品化的产品也是零跑汽车的使命。

因此，零跑 C11 作为 " 全球实力中场 SUV"，TA 汇聚了承载零跑汽车 5 年以来所有技术积累。

" 未来，零跑汽车会在这个平台上继续投入，还会在 C11 上面做系列化，明年发布，后年量产，同平台的轿车产品。同时，零跑汽车再推出新的 A 级车平台，会持续把我们技术积累，还把智能化和技术做好。"