当我一脚油门下去，突然而来的速度，让我猝不及防。

座椅把我的后背贴的越来越紧，几乎陷进去了，那一刻我头脑里蹦出三个字——推背感，推背感！心脏感受到一股莫名的压力，感觉无法呼吸。好在意识还是清醒的，我立马松掉油门，让心脏回归原位。嘴里情不自禁的高呼：" 卧槽，太刺激了！"

这次真的大意了，这台车不讲武德。由于我是第一个体验的，所以没有什么心理准备。再加上这个车我是第一次开，本来觉得这么笨重的一台 SUV 应该加速没那么快，哪知道我还是小瞧了它。

所以我申请再试一次，这一次因为有了心理准备，真正体验到了什么是 " 速度与激情 "，简直是畅快淋漓，上次有这种感觉，大概是开特斯拉 Model S 的时候。

下来后，我对后面排队等待试驾的人说：" 小心点，要有思想准备。" 我得提醒他们，不要犯我一样的错误。

可以说，这次赛力斯 SF5 给了我一个下马威。首先，让我不要再犯经验主义错误，认为 SUV 就没有这么强的加速能力。其次，对未知的车型保持足够的敬畏，毕竟时代发展到现在，没两把刷子是不敢轻易拿出来混的。

赛力斯 SF5 的确是一款很新的产品。虽然在 7 月 24 日就已经正式上市，但一直比较低调。由于之前没有太多的宣传造势，因此很多人都不熟悉，即便知道有这款车的存在，但真正体验到的并不多。这也起到了一个让人惊艳的效果。

首先说说赛力斯这个品牌，SERES（赛力斯）源于美国硅谷，以 " 推动汽车能源变革，创享智慧移动生活 " 为使命，致力于打造全球智能电动汽车品牌。掌握独特的技术路线，尤其是拥有领先的纯电动和增程式平台，拥有 " 重庆标杆、中国领先、世界一流 " 的工业 4.0 智能工厂；集成世界领先的智能化、网联化等前瞻技术。

是一个造车新势力没跑了，但如此低调的造车新势力的确少见。相对于其他造车新势力的高举高打，喊打喊杀，SERES（赛力斯）玩一鸣惊人的战术，是不是有点 " 不讲武德 "？

当时看到我的惊奇，随车的教练显得不屑一顾，他跟我说，如果是满电，加速会更快。赛力斯 SF5 四驱増程版车型百公里加速仅需 4.8s；最高时速可达 230km/h，能带来飞机起飞般的强烈推背感。

赛力斯 SF5 四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发 700 马力强劲动力、1040N · m 峰值扭矩，动力表现媲美兰博基尼大牛 6.5L V12 发动机，可在瞬间爆发雷霆之力。因此，才拥有 F1 赛道级弹射起步。

赛力斯 SF5 虽然加速性很强，但并没有那种让人头晕的感觉，它采用了全时电机驱动，时刻保持高能状态，即便在高速状态下，依然可以保持线性加速感。此外，在全地域 / 全气压条件下，也能保持动力无衰减。

在弯道的体验中，这款车的操控感进一步刷新了我的认知。除了直道加速给力，弯道的灵活度也不含糊，即便是急转弯，侧倾也很小，并且刹车非常灵敏。因此，即使你不是专业的赛车手，也能开出甩尾的感觉。

当赛力斯 SF5 游弋在由桩筒组成的赛道间的时候，只听到轮胎与地面摩擦的声音，掀起的灰尘几乎遮盖了车尾，空气中弥漫着烧胎的焦糊味。

定位 " 电动轿跑 SUV" 的赛力斯 SF5，采用欧洲赛道级底盘调校，兼具舒适性和操控感，带来人车合一的极致驾驭体验。运动高性能一直是其傲视群雄的硬实力。体现在运动配置、动力响应、操控性能及高可玩性 4 个层面。

流线俯冲式溜背轿跑设计，来源于运动车型的风阻考虑；钢琴地板式加速踏板，容易分级控制，适合于激烈驾驶；平底双幅跑车级运动方向盘，使激烈驾驶中腿部空间更大，且使驾驶者对于方向的掌握更精准；倍耐力 P-Zero 高性能轮胎，家族旗舰，性能最为出色；20 寸 " 风暴眼 " 运动型铝合金轮毂，抗变形程度很高，能够减轻车辆动力损失，全面提升车速和散热性能；一体化全包裹运动座椅，在高速过弯时依然可以牢牢的稳定住驾驶者身体。

众所周知，电池起火是电动汽车的一个重大安全隐患，目前业界还没有能突破这个障碍。而赛力斯的技术人员通过不懈的努力，通过降低故障电池的温度，从而抑制起火的发生。现场的技术人员展示了他们最新的技术成果，能够在极端的情况下保证电池不起火。

赛力斯自主开发了完整的电池管理系统，通过领先的机械设计和热管理设计，将每一颗电池进行精细化管理，不仅功能全面而且计算精确，可以将电芯温度一直控制在 25 度 ±5 度，在保证电池使用寿命的同时做到高效利用、安全无忧。采用了先进的液冷技术，可确保电池具有高安全性，高能量密度和低成本的优势。

在防水方面，采用了潜艇级电池安全防护。电机 + 电池 + 电控整体动系统可浸入 1m 深度的水下，持续运行 30min。赛力斯 SF5 的电池 3 重结构保护包括电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护，达到了 IP67 物理防护等级。

除了高性能和安全，赛力斯 SF5 还有一个突出的亮点就是里程无忧，NEDC 纯电续航 150km+56L 油箱带来超长増程续航，实现有电充电、无电加油，不仅可满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求。

没有里程焦虑，还能获得纯电动车的驾驶体验，加上出色的驾控性能。赛力斯 SF5 非常符合当前消费者的用车需求。个人觉得，虽然起 20 万起步的价格不算低，但如果不在乎其知名度的话，冲着这使用体验，还是值得的。