城市停车难如何破解？江苏正在探索路径。12 月 15 日，现代快报记者从江苏省住房和城乡建设厅新闻发布会上获悉，近三年，全省共增加公共停车泊位超过 57.48 万个，省内大多数设区市的机动车停车泊位与机动车拥有量之比已达到 1.2:1 以上。

成绩有目共睹，令人欣慰。

2017 年，江苏制定《全省城市治理与服务十项行动方案》，提出到 2020 年全省新增城市公共停车泊位 10 万个以上，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到 1.2:1 至 1.5:1。

从现有数字看，公共停车位建设数量远超既定目标，而停车位与机动车只是 " 勉强达线 "。即便如此，这一成绩也来之不易，体现了有关部门的努力。

停车难背后，是近年来机动车特别是家用轿车数量井喷式增长的现实。从 2005 年到 2019 年，江苏全省机动车保有量从 192 万辆增加到 1919 万辆，增长了近 10 倍。停车设施增长明显滞后，停车矛盾凸显。有报道显示，据苏州公安部门统计，仅姑苏区目前停车泊位缺口就有 10 万多个，缺口率近 40%。

解决停车难，最直接最有效的办法就是多建车位，但一些城市能够建停车位的土地资源有限，因此要多方挖掘现有停车资源的潜力。比如一些城市通过老旧小区改造，推进停车整治，增加车位。另一个办法是开放机关单位等停车资源，实现社会共享。对于医院、学校、景区等重点区域，各地正通过积极推动人防工程综合利用、建设 P+R 停车场、闲置地块利用、窗口单位内部停车泊位置换等方式，缓解重点区域停车矛盾。

在停车位增量有限的背景下，通过创新治理方式，提高现有车位利用率，挖掘停车增量，不失为一个思路。现在的做法是，建立停车共享平台，建设全智能立体停车楼，利用手机 App、小程序等智慧手段，提高公共停车位利用率。未来，可以通过数据管理，将更多的单位公共车位甚至小区私人车位也开发利用起来。通过短租和包年等方式，将现有车位闲置时段，通过数据管理实现最大限度利用。

江苏提出，研究推动各地停车立法，鼓励和吸引个人和企业资本更多地参与公共停车场建设和管理，推广 " 停车指数 " 等，显示了向立法和社会治理要 " 停车空间 " 的智慧和决心，值得期待。

现代快报评论员 曹玉兵

（编辑 王鹏）