现代快报讯 雪后的盐城，在阳光明媚中，迎接盐通高铁的顺利开通。12 月 30 日，伴随着首发车从盐城站开出，盐通高铁正式开通运营。现代快报记者了解到，这条高铁不仅是苏北腹地第一条时速 350 公里的高铁，背后还有多个令人骄傲的 " 第一 "。

苏北腹地第一条时速 350 公里的高铁

盐通高铁连通江苏省盐城、南通两市，自徐盐高铁盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至沪通铁路南通西站。线路全长约 158 公里，设计时速 350 公里，全线设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站 6 座车站。

盐通高铁是今年江苏开通的第 3 条铁路，也是苏北腹地第一条时速 350 公里的高铁。

盐城大丰、东台第一次开通高铁

受益于盐通高铁的开通，盐城的大丰、东台两地结束不通动车高铁的历史，第一次开行至上海、南通等方向的高铁。同时，南通的海安、如皋也将第一次开行时速 350 公里的高铁动车。

其中，盐城大丰至上海第一次开行高铁，最快 1 小时 57 分钟，二等座最低 133 元；东台至上海第一次开通高铁，最快 1 小时 43 分钟，二等座最低 109.5 元；盐城大丰至南通第一次开通高铁，最快 40 分钟，二等座最低 58 元；东台至南通第一次开通高铁，最快 26 分钟，二等座最低 42 元。此外，南通至连云港也第一次开通高铁，最快 2 小时 17 分钟，二等座最低 149 元。

江苏第一个采用 EPC 模式的铁路项目

盐通高铁是江苏省首个采用 EPC 模式的铁路项目，连接南通、盐城两座沿海城市，该线开通运营后将推动盐城、南通等城市加快融入长三角区域，对促进苏中、苏北经济振兴具有十分重要的意义。

据中国铁路设计集团有限公司盐通总包项目部经理田万俊介绍，盐通高铁还是国家首条以设计为龙头，采用工程总承包（EPC）模式建成通车的高速铁路，对推动铁路高质量发展具有重要意义。

沿线建起国内第一大跨度连续梁拱桥

△通榆河特大桥 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司

在盐通高铁盐城站附近，一座湛蓝色的拱桥，仿佛一道长虹跨在通榆河上，与河面交相辉映，成为一道亮丽的风景线。这是盐城南特大桥跨通榆河连续梁拱桥，长度为 228 米的主跨为国内第一大跨度连续梁拱桥，建设这样一座超级桥梁并非易事。

" 我们对该桥主要管控工点进行全天候跟踪服务，按照实际施工节奏，随时调整工程计算模型，真实模拟现场，根据施工情况同步优化桥梁设计施工方案，采用大节段现浇加悬臂灌注法施工，实现了缩短工期 6 个月。" 中国铁设盐通高铁总包项目部工程部杨建良说。

盐通高铁创下中国高铁设计建造的多个 " 第一 "

第一次在国内高铁建设中采用的新型简支箱梁，第一次全线采用我国具有自主知识产权的简统化接触网，第一次应用陶粒金属吸声式声屏障，第一座使用 BIM 进行设计优化并指导施工的动车所—南通动车所 ……

盐通高铁在建设过程中形成的一系列技术创新成果，持续推动国家高速铁路技术和装备的创新发展，进一步完善我国高速铁路技术标准体系，助力中国铁路更好地 " 走出去 "。

据中国铁设盐通项目总工程师赵志辉介绍，盐通高铁采用了全新设计的新型简支箱梁。" 这种梁较传统箱梁梁高低了 0.22 米，使一孔箱梁整整轻了约 100 吨，具有更好的技术经济性能。依托 BIM 技术，已经形成了智能化、全自动化钢筋加工工艺，提高了箱梁生产质量。" 他说。

第一次在家门口修铁路，参与项目建设多个 " 第一 "

家住盐城东台的张可佳就职于中铁二十四局盐通高铁 7 标项目部，从南通站引出的上下行联络线到正线国道村路基段，施工管段内的每一条线路都留下了他的足迹。作为盐通高铁 " 筑路人 "，第一次在家门口修铁路让他倍感自豪。

△张可佳（左）一家乘高铁 图片来源：中铁二十四局盐通 7 标项目部

张可佳是安全质量部部长，平时负责施工现场安全质量及高风险施工管控。" 从第一根桩基、第一个桥墩、第一座连续梁 ……3 年的时间，我参与了项目无数个‘第一’，开工至今项目从未发生一起安全质量事故，我为我从事的工作感到骄傲。" 张可佳说，在最美好的年纪，有幸见证并参与了盐通铁路从无到有的全过程，作为铁路的建设者和受益者，他将继续努力，为织密国家铁路网贡献全部的青春和力量。

谈起春节愿望，张可佳打算带着父母和妻女乘坐自己奋战过的盐通高铁到上海玩一趟。

现代快报 +/ZAKER 南京记者 刘伟娟 李娜 / 文 刘畅 吉星 / 摄