随着全市机动车拥有量持续快速增长，" 停车难、停车乱 " 问题愈发凸显。近日，深圳市司法局正式公布《深圳经济特区停车管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），向社会各界征求意见，以加强停车设施规划和建设，规范停车管理，推动停车智能化发展，提升停车服务水平，促进城市综合交通体系协调、可持续发展。

统计显示，目前深圳机动车保有量约 356 万辆，停车泊位总数约 252 万个，泊位总量缺口超过 100 万个，停车位供给总量严重不足。出行车位基本满足出行需求，居住类等基本车位供需失衡，尤其夜间停车 " 一位难求 "。日间，部分区域办公场所停车位严重不足，但周边居住类车位却多有闲置。深圳将通过科学立法增加停车设施供给，提高存量停车设施利用效率，同时依法处置长期停放无人认领的 " 僵尸车 "。

针对停车设施严重不足这一主要矛盾，《条例》从源头入手，加强停车设施规划和建设，鼓励共享停车设施提高利用率，鼓励利用地下空间建设停车场，鼓励利用存量用地建设临时停车设施，鼓励申报、建设机械式立体停车设施项目。《条例》将停车场的分类根据确定收费标准的方式修改为公共类、居住类和社会类停车场，社会类停车场实行市场调节价；居住类停车场由业主依法共同决定后，可实行市场调节价，在这之前按照政府指导价执行。为盘活存量停车设施，《条例》鼓励组织、个人将有权使用的停车场、停车位对外共享，停车服务组织应当予以支持和配合，并提供便利，同时鼓励行政事业单位向社会开放停车设施，并收取相应服务费用。

针对 " 家门口 " 的停车问题，《条例》充分发挥业主自治管理的作用，将停车管理权交给业主共同决定，拟规定居住区停车设施的管理、使用制度，以及收费标准、方式、收益分配等事项由业主共同决定，同时拟规定居住区停车场的管理单位为物业服务企业，除非该物业由业主自行管理。为解决夜间停车矛盾，《条例》创新规定，停车资源供需矛盾突出的居住区，其周边道路具备时段性停车条件的，设置时段性便民停车路段。

为解决 " 僵尸车 " 占用停车设施资源的难题，《条例》将停车人的违停、乱停、逃避缴费等行为，以及停车服务组织的违法经营行为纳入信用管理。对于占用收费停车设施的僵尸车，由停车服务组织通过法律程序处理，如占道 " 僵尸车 " 已达到报废标准，则予以收缴并强制报废。此外，《条例》还明确建立全市统一的停车管理信息系统，构建 " 全市停车一张图 " 提高停车管理的智能化水平，以后市民查找停车位将更加方便明了。