在去年广州车展的时候,ZAKER 汽车采访了威马汽车首席增长官王鑫女士。据她透露,在低速受限场景下的 L4 级自主泊车 AVP 技术已经成熟,预计 2021 年上市的威马全新 SUV 车型,就能实现特定场景下的 L4 级 AVP 自主泊车。
今年 1 月 19 日,威马汽车第三款全新智能纯电动 SUV —— W6 的量产仪式在湖北黄冈举行,同时官方透露新车将会于今年上海车展上正式交付。
虽说量产 / 下线仪式常有,但是这场量产仪式却格外引入瞩目。毕竟它和传统的下线仪式大有不同,新车从生产线行驶到仪式现场,包括识别路线、避让障碍物、最终准确登台,全程由车辆自主完成,并没有人员在车内操控驾驶,这意味着威马 W6 是完全具备着高级自动驾驶能力的。
其实再结合广州车展期间王鑫女士为我们透露过的信息,不难发现,这款新车正是当时提到的,能够实现特定场景下的 L4 级 AVP 自主泊车的全新 SUV 车型。
也就是说,未来用户驾驶着威马 W6,在停车时只需将车辆停在停车场的入口,车辆便会自动驶入停车场内,寻找并泊入可停靠的车位。同时,驶出停车场也只需手机远程一键式操作,车辆依然自动驶出停车场并停到用户的面前,一切操作均无需人员在车内操控驾驶。
" 软硬 " 兼修,具备更高级智能
威马 W6 车型最早亮相于 2020 年 12 月 8 日 "2020 百度 Apollo 生态大会 ",是由威马汽车深度联手百度 Apollo 平台研发打造。
作为全球规模庞大的自动驾驶开放平台,百度 Apollo 在自动驾驶、智能车联等领域拥有着深厚的技术积累;同时,威马 W6 全车部署了 24 个传感器,包含 5 个 77GHz 毫米波雷达、7 个摄像头及 12 个超声波雷达,威马 W6 在感知力、智能化、自我进化力三方面均达到了一个新高度。
威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖先生介绍:" 威马 W6 借助百度 Apollo 平台的百万级云算力,实现了高频停车场景下的无人驾驶能力。"
当然也不仅于此,威马 W6 还采用了全新电子电气架构,硬件层面搭载了首款 7 纳米制程车规级高通 8155 芯片、5G 基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,可实现更强大的 OTA 升级能力。而且威马 W6 的车机网关引入了双操作系统备份机制,当系统在后台 OTA 升级时,车辆仍可正常驾驶,所有的更新都在后台自行完成,对车辆的正常使用毫无干扰,避免了升级过程中发生不必要的安全隐患。
依托强大的 OTA 升级能力,未来威马将联合百度 Apollo 延展更多场景,例如开放道路下的高级辅助驾驶等功能,都将会通过后期的 OTA 升级进行实现。
2021 年是通向未来的新起点
威马是造车新势力当中为数不多拥有生产销售双资质的车企,现如今已经拥有了温州和黄冈两大生产基地,同时还威马在成都建立了全球研发中心、在绵阳建立了自动驾驶技术中心。
正是具备独的立生产研发,威马汽车在造车新势力大军的竞争当中一向力压群雄。2020 年,威马汽车全年销量达 22495 台,同比增长 33.3%,首款智能纯电 SUV 车型 EX5 累计销量已突破 4.1 万台,继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。拥有 L4 级 AVP 自主泊车功能的威马 W6 的加入,必将为威马市场份额再增添一份坚实的力量。
" 我自己定义,2021 会是威马战略提速的一年,威马将在产品、智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑。" 沈晖先生表示,"2021 年,除了新上市的 W6 外,威马亦会有新的产品布局 2B 出行领域的发展,从而实现‘ 2B+2C ’双线并进,推动智能电动车的普及。下半年,威马轿车战略也会正式开启。同时,今年威马将加速新技术、新应用的研发节奏,如:换电技术、高续航电池、热管理 3.0、下一代全新智能整车平台等。同步进行的还有威马的出口计划—— 2021 年将重点进军欧洲市场,先从 2B 出行端展开尝试,强化威马全球智能纯电汽车普及者的地位。"
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