现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟 / 文 吉星 / 摄）2 月 7 日，连徐高铁建成通车新闻发布会召开。江苏省铁路办副主任朱培德表示，在社会各界的真切关心和人民群众的热切期盼下，连徐高铁即将通车了。对江苏来说，连徐高铁既是 " 十三五 " 建成的 " 收官 " 之作，也是 " 十四五 " 和今年通车的第一个项目，承前启后，意义不同寻常。现代快报记者注意到，" 十三五 " 期间，江苏铁路建设投资力度逐年加大，实现 " 五连增 "，年均增幅 15% 左右。" 十四五 "，将基本建成 " 轨道上的江苏 "，全省铁路总里程达到 5000 公里以上，其中高铁达到 3000 公里以上，覆盖所有设区市和 90% 以上县级节点。

" 十三五 " 江苏铁路建设累计投资达 2237 亿元

朱培德说，总体上看，这 5 年是江苏铁路建设发展史上投资规模最大、建成开通项目最多、发展成效最好、人民受益最多的 5 年，许多工作实现历史性的突破，成为江苏最亮丽的名片。

" 十三五 " 期间，江苏省铁路建设投资力度逐年加大，实现 " 五连增 "。全省铁路建设投资，2015 年为 280 亿元，2020 年达 560.9 亿元，年均增幅 15% 左右。" 十三五 " 累计投资达 2237 亿元，年均投资 448 亿元，是 " 十二五 " 的 3.15 倍。

" 十三五 " 期间，江苏铁路里程跨越增长，形成了 " 开工一批、开通一批、续建一批 " 铁路项目的滚动式发展格局，建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路，加上即将通车的连徐高铁，新增总里程 1356 公里，全省铁路建成总里程达到 4204 公里，其中高铁 2215 公里，高铁里程更是增长了 158%，江苏高铁里程排名由 " 十二五 " 末的全国第 14 名一跃进入全国前三。" 轨道上的江苏 " 主骨架基本形成，基本实现各设区市到省会南京 2-2.5 小时通达，市域间由以往最长 6 个小时降至 2.5 小时左右。

此外，" 十三五 " 期间，江苏客货运能力明显增强。客运方面，每日开行对数从 " 十二五 " 末的 260 对增加至 " 十三五 " 末的 750 对；全省 13 个设区市实现 " 市市通动车、高铁市市通北京 "。高铁成为枢纽经济、跨江融合发展、沿海新一轮发展，特别是高质量推进 " 一带一路 "、长江经济带、长三角一体化发展的强大 " 助推器 "。

△江苏省铁路办副主任朱培德

" 十四五 " 高铁将覆盖所有设区市和 90% 以上县级节点

朱培德同时介绍了 " 十四五 " 江苏铁路发展的总体思路。" 十四五 " 期间，江苏铁路发展的总体目标是：到 2025 年，基本建成 " 轨道上的江苏 "，全省铁路总里程达到 5000 公里以上，其中高铁达到 3000 公里以上，覆盖所有设区市和 90% 以上县级节点，实现省会南京与各设区市 1.5 小时通达、与长三角中心城市 1 小时通达，各设区市间 2.5 小时通达，各设区市与长三角中心城市间 3 小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成 1 小时 " 轨道交通圈 "。铁路货运在 " 十三五 " 基础上增量明显，货运体系基本形成。

" 十四五 " 期间，江苏将高站位谋划铁路网长远发展，进一步优化完善 " 以我为主 " 的铁路规划体系，促进全省多层次轨道交通融合发展，全力争取一批新项目纳入国家相关规划。同时，高水平建成全省干线铁路网，高标准推进高铁过江通道建设，加快常泰过江通道建设进度，推进上元门、江阴三、海太等过江通道。积极谋划七乡河等过江通道，促进跨江融合发展，支撑省内全域一体化。

" 十四五 " 期间，江苏还将高质量补齐都市圈城际和市域（郊）铁路新短板，进一步推动形成服务沿江城市群的都市圈城际铁路网络，因地制宜开展市域（郊）铁路建设，大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域（郊）列车。同时，高效能完善货运体系，进一步优化由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。