现代快报讯 南京渡江胜利纪念广场上的保护棚内，被誉为 " 渡江第一船 " 的 " 京电号 " 小火轮，静静矗立着。经过一年多的修复，它又恢复了 " 生命力 "。不久前，该修复项目通过了江苏省文物局的验收。

△渡江胜利纪念馆（摄于 2019 年）

现代快报记者了解到，为庆祝建党 100 周年，渡江胜利纪念馆正在进行重新布展和外观调整，预计 5 月 15 日试开放；届时，修复后的 " 京电号 " 小火轮将重新回归人们的视线。渡江胜利纪念馆馆长吴小宝介绍，该馆还在酝酿 " 京电号 " 小火轮的前世今生展，让公众在更加了解 " 渡江精神 "。

积水，腐蚀，" 渡江第一船 " 曾患病

" 京电号 " 是一艘充满传奇的小火轮。最让人难忘的，便是 1949 年 4 月 23 日，它冒着密集炮火，往返长江两岸，运送 1400 多名解放军指战员过江进入南京城的故事。

但是，这样一艘充满 " 渡江精神 " 的船，由于年老和风吹日晒的缘故，一度生病了。" 这艘小火轮是 1925 年由上海沈宝记船厂建造下水，到今年已经快 100 岁了。" 吴小宝说，立下汗马功劳的 " 京电号 "，自 2009 年到渡江胜利纪念馆之后，一直露天展陈在渡江胜利纪念馆的广场上。由于年岁大，加上长期经受高温暴晒与雨水侵蚀，" 京电号 " 患了病，出现了不同程度的腐蚀，劣化形势严峻。

吴小宝告诉现代快报记者，" 京电号 " 小火轮主体为钢结构，是铁和漆木器的复合器，病重时，机舱里积水，机舱里原本可以睡人的木板腐蚀严重；不仅如此，小火轮上的金属构件锈蚀严重，木结构也出现了严重的裂隙，漆层起翘脱落，严重危害了船体的安全和审美，急需保护修复。

脱盐脱酸脱水，修复历经一年多

体量这么大的文物，修缮起来不容易。

现代快报记者看到，保护棚内贴满了各种修缮技术要点和注意事项。

为更好地保护文物本体，改善保存与展示环境，充分发挥其爱国主义教育功能，渡江胜利纪念馆向国家文物局申请了对 " 京电号 " 小火轮进行保护修复。" 正式修复是从 2019 年 10 月开始的，历经了一年多的时间。" 吴小宝介绍，对 " 京电号 " 的修复原则是最小干预。

是把 " 京电号 " 恢复到 1949 年的样子，还是恢复到它退休前的样子？吴小宝说，修复的过程非常复杂。他们针对 " 京电号 " 的病状，开展了充分的调查和分析检测，并针对不同病害开展局部试验，组织编制了详细保护修复方案。

" 这是一次‘考古式’的、非常科学的修复过程，我们准备对‘京电号’的修缮过程出一本书。" 吴小宝透露，每一个细节都经过了专家论证，比如：吃水深度的标线，就进行了反复的研究。" 因为这艘船在使用过程中，刷过很多次漆。"

目前，江苏省文物局已组织专家对 " 京电号 " 小火轮保护修复项目进行结项验收。专家组实地查看了文物保护修复现场，同意通过验收。

今年 5 月有望 " 归来 "，拟搭建半封闭保护棚

吴小宝告诉记者，修复后的 " 京电号 "，将在今年 5 月渡江胜利纪念馆升级改造后重新对公众开放。由于裸露在外，容易遭受风吹日晒雨淋，对 " 京电号 " 保护不利。所以，渡江胜利纪念馆正在申请，搭建半封闭的保护篷，这样既方便展示，又能起到保护作用。" 目前正在做方案。"

另外，纪念馆还将举办关于 " 京电号 " 前世今生的展览，不仅介绍历史，还要介绍修复过程，希望以此提升大家有保护文物的意识。关于它的修复报告，今年将出版，为大体量革命文物的修复提供参考和借鉴。

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它是 " 渡江第一船 "，解放后仍工作多年

" 京电号 " 小火轮为蒸汽船，船身长 23.1 米，宽 4.25 米，吨位 49.84 吨。1949 年 4 月 23 日，人民解放军第三野战军第 35 军第 103 师的 120 名解放军指战员，在 " 京电号 " 上架起了数挺机枪，从江北浦口码头出发，冒着密集炮火渡过长江，解放南京。该船因此享有 " 渡江第一船 " 的美誉。

南京解放后，它还在继续工作，服役于南京下关发电厂（原国民党首都电厂）运送煤炭，更名为 " 京电 1 号 "。1978 年，" 京电号 " 离开了南京，被调拨给了淮阴电厂。1982 年被调拨给连云港一家运输公司，从事货物运输，编号 " 苏淮 605"。在此期间，为适应货物运输需要，它由烧煤炭的蒸汽机船改为柴油机船。

2009 年，" 京电号 " 回归南京，作为渡江战役胜利暨南京解放的重要见证物，陈列在渡江胜利纪念馆。2011 年 11 月，" 京电号 " 被定为国家一级文物。

现代快报 +/ZAKER 南京记者 胡玉梅 刘静妍 / 文 胡玉梅 刘静妍 顾炜 / 摄