2 月 23 日一大早，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车务段敦煌火车站上水组组长杨建斌带领 5 名上水工，拎着小马扎和拧水阀的专用工具，从敦煌火车站西头顺着 1 股道和 2 股道之间的走行线，依次进入各自的作业位置，搬开上水井盖，用力拉出盘好的黑色胶皮管，坐在小马扎上，等待 D2739 次列车进站候车，给列车上水。

" 杨组长，D2739 次列车预告进 1 站台，请组织上水！"

" 好的，已就位！"

简短的对话结束，8 时 10 分，D2739 次列车缓缓驶入股道，停靠 1 站台，杨建斌立马组织工友开始紧张的上水工作。他们迅速扳开车厢下部的上水口盖，抓起黑色胶皮管，将前端的铁管头插进上水口，扣紧锁闭销，迅速转身拿起半米长的专用工具拧开上水阀，车厢里的水箱便传来哗哗的水流声。

15 分钟后列车上水结束，杨建斌他们举着上水管，清干里面的积水，围着上水阀将胶皮水管一圈圈盘好，将管头挂扣在上水井盖上，严丝合缝地盖在井台上。 " 现在天气暖了，上水作业好多了，遇到寒冬天气，我们的手套和袖子上全是水滴冻成的冰珠子，蛮好看的。" 杨建斌笑嘻嘻地说。

从敦煌到兰州区间铁路线有 1000 多公里，运行在这条铁路线上的动车组列车，从敦煌站发车后，列车要运行两个半小时到达嘉峪关南站才能补给上水，因此他们要在发车前给列车加满水。

" 敦煌冬季最低气温能达到零下 20 摄氏度，上水管容易冻结，我们随身都携带着锥子和小锤，随时准备清理上水口和上水管的积冰。" 杨建斌说。

上水工每人每趟列车至少要负责 3 节车厢的上水工作，为了节约时间，他们每次按照先远后近拉胶皮管的顺序，争分夺秒，跑前忙后，保证所有车厢都能够上满水，也不影响列车正点发车。" 平时一个班要给十几对列车上水，现在部分动车组列车优化开行，上水工作量少了一些！"8 时 30 分，看着他们加满水的动车组列车驶离敦煌火车站，他们会心一笑，又准备接下一趟车。

敦煌火车站上水组职工平均年龄 50 岁，虽然是 " 中老年组 "，但他们的心态都很年轻，笑称自己是与 " 飞天 " 共舞的上水工，杨建斌说：" 敦煌莫高窟壁画上的‘飞天’给人们展示了艺术之美，而我们给列车上水服务旅客，展示的是劳动之美，旅客舒心满意就是我们的工作目标！"

兰州日报社全媒体记者 何怡璇 文 / 图

编辑 | 张亚君

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