在贵阳市融媒问政平台的积极对接下，市民反映 " 高新收费站通行滞缓 " 的问题引起了贵州省交通厅高度重视。经核实调查，目前，相关部门已查清原因并启动 OBU 设备改造工作，同时将强化 " 一路三方 " 联勤联动，提升该处车辆通行效率。

据了解，高新收费站共设置有 3 进 5 出共 8 条收费车道，其中 2 进 4 出共 6 条 ETC 专用车道，1 进 1 出共 2 条 ETC/MTC 混合车道。接到市民反映 " 高新收费站 ETC 通道少且识别灵敏度较低，导致经常堵车 " 的问题后，贵州省交通厅高度重视，立即责成省高速公路管理局牵头，会同经营单位贵阳高新现代服务有限公司调查处理。

经调查核实，市民反映的情况主要存在三方面原因。一是该收费站出入口连接线与白金大道平交，受地理位置影响，车道数量较少、出入口广场较小，同时平交处设置有交通信号灯，车流高峰阶段，货车排队等待检测会阻断由白金大道进入收费站的其它车辆通行；二是未发现 ETC 设备出现老化现象，但该收费站通行车道上安装的 OBU 识别车辆设备会影响 ETC 设备的灵敏性；三是该收费站不仅是沙文工业园区、白云区车辆进出高速公路的主要通道，而且全国高速公路取消省界收费站后，白云收费站禁止货车进出，大量货车绕道经贵阳高新收费站通行，增加了高新收费站车辆通行压力。据统计，该收费站 2020 年出入口累计通行车流量为 493 万辆次，出入口日均 1.4 万辆车次，其中入口 245 万辆次，较 2017 年增长 41%。

为改善高新收费站通行滞缓问题，提高 ETC 设备识别灵敏度，目前，贵州省高速公路管理局已启动高新收费站 OBU 设备改造工作，并要求运营单位加强收费车道管理，保持所有车道 24 小时开通，并根据收费站车流量变化，合理配置 ETC 车道与混合车道比例，保障收费站最大通行能力。与此同时，在收费站出现车辆缓行拥堵时 , 增加使用便携收费方式，加快混合车道放行速度，提升车辆通行效率，并强化 " 一路三方 " 联勤联动，及时互通信息，增加工作人员，引导客车、货车分道行驶、ETC 车辆与非 ETC 车辆分道行驶，维护收费站车辆正常通行秩序。

省交通厅有关负责人还表示，下一步将督促经营单位，进一步加强 ETC 车道运维，及时处置 ETC 车道故障，提高 ETC 运行效率 , 进一步加大 ETC 推广力度，提高 ETC 使用率，从而提高收费站车辆通行效率，为市民通行高速公路提供更加优质安全的出行服务。

贵阳晚报 + /ZAKER 贵阳

贵阳日报融媒体记者 刘庆

编辑 彭钥嘉 / 编审 段筠 / 签发 蒲谋