现代快报讯（通讯员 曹健 记者 高达）为鼓励集约化出行，提高公交专用道使用效率，苏州园区交警于近期进行试点，在辖区星湖街（西洲路 - 旺墩路）设置了苏州大市范围首条 " 合乘车道 "。该车道全长约 700 米，自本周起早、晚高峰时段试点启用。

现代快报记者从园区交警部门了解到，" 合乘车道 " 为 " 公交专用道 + 多乘员车道 " 的复合型集约车道，综合了公交专用道和多乘员车道的功能。路段起始端喷涂 " 公交专用道，多乘员车道 " 地面文字信息，并分别标注使用时段。相应设置 " 多乘员 + 公交专用 " 交通标志，提醒车辆根据注意驶入 / 驶离多乘员车道。

需要市民注意的是，公交专用道为全时段使用；多乘员车道仅在工作日早晚高峰（早高峰 7:00-10:00，晚高峰 16:00-19:00）设置使用。" 公交车、载客两人及以上（含驾驶人）的客车，包括载客的出租车、校车或大巴车等均可使用合乘车道。"

据悉，多乘员车道是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。设置多乘员车道旨在鼓励顺路同事、邻居共乘、使用公共运输工具以缓解交通拥堵程度并降低车辆排放造成的空气污染，目前国内部分城市已试点应用。

在 " 合乘车道 " 规定时间内，多乘员小汽车可以依照信号灯指示直行；遇直行红灯时，多乘员小汽车可在该车道内等待，右转车辆依次排队等候通行。当路口合乘车道与社会右转车道合并时，单人车辆右转可以依照道路标线进入合乘车道借道右转，但单人车辆在该车道内不允许直行。

△合乘车道实施路段

目前，星湖街沿线早晚高峰各路口直行流量较大、饱和度较高，而公交专用道饱和度相对偏低，车道利用率不高，设置合乘车道可提高公交专用道的使用效率；另一方面可促进多人共乘，减少单人单车出行比重，降低汽车排放污染。

据统计，星湖街沿线单人驾驶小汽车通行比例占路段出行总交通量 85%-90% 左右。前期，园区交警通过仿真软件对设计方案进行了预评估，结果表明：设置合乘车道后，公交专用道的利用率能提高 65% 左右，直行车道饱和度降低 13% 左右。

目前，交警部门已在试点道路沿线设置了多处公共视频设备，可对行驶在合乘车道内车辆的正面、背面及侧面抓拍以判断车内人数，故暂不强制要求第二乘员一定要坐在副驾驶座位上。

（苏州园区交警供图）